Keselamatan kerja 3
asalah. Misalnya,
Anda harus mengidentifikasi rute alternatif dan lokasi aman jika terjadi
ketidakamanan, dan menetapkan prosedur jika terjadi kehilangan komunikasi.
Kirimkan rencana perjalanan: Penting untuk memberi tahu orang lain tentang rencana
perjalanan, waktu, tujuan, dan rute Anda. Rencana harus mencakup langkah-langkah
yang harus diambil orang lain jika Anda tidak tiba sesuai jadwal.
6.2 KESELAMATAN KENDARAAN
Sudah banyak dilaporkan bahwa kecelakaan yang berhubungan dengan lalu lintas dan
kendaraan merupakan salah satu penyebab utama cedera dan kematian bagi staf lembaga
bantuan. Sungguh menyedihkan bahwa banyak dari kecelakaan ini dapat dihindari, jika
pedoman dasar telah disusun dan diikuti. Di area yang aman dan tidak aman, keselamatan
kendaraan merupakan prinsip dasar yang harus dipatuhi oleh semua staf. Pedoman harus
mencakup ͗
• Mengemudi dengan aman ͗ Kombinasi kondisi jalan yang buruk, medan yang
menantang, dan kendaraan yang bertenaga merupakan resep ideal untuk kecelakaan.
Mengemudi yang aman berarti mengenali batas kendaraan Anda dan risiko yang
ditimbulkan lingkungan, dan menyesuaikan cara mengemudi Anda sesuai dengan itu.
Keterampilan ini tidak melekat pada semua pengemudi, dan oleh sebab itu pelatihan
mengemudi yang aman merupakan suatu keharusan bagi semua pengemudi.
• Kecepatan ͗ Semua kendaraan sulit dikendalikan pada kecepatan tinggi, khususnya
kendaraan berpenggerak empat roda (4WD). Penting untuk menetapkan batas
kecepatan yang jelas, baik di daerah padat penduduk maupun di jalan terbuka.
Kendaraan harus dapat berhenti dengan cepat dan aman dalam keadaan darurat, dan
oleh sebab itu hanya boleh dikendarai pada kecepatan yang stabil, terlepas dari
55
batasan kecepatan yang ditetapkan. Batas kecepatan yang aman harus ditegakkan
dengan ketat.
• Sabuk pengaman ͗ Mengenakan sabuk pengaman adalah wajib. Tidak hanya
merupakan persyaratan hukum di banyak negara, tetapi ada bukti statistik bahwa hal
itu mengurangi dampak kecelakaan kendaraan. Hanya pada kesempatan yang sangat
jarang, tidak mengenakan sabuk pengaman dianggap tepat͖ misalnya, saat
mengenakannya dapat sangat menghambat staf yang harus keluar dari kendaraan
mereka dengan cepat.
Jika Anda membawa perlengkapan atau peralatan di dalam kendaraan, Anda harus
memastikan bahwa semua muatan dikemas dan diamankan dengan benar sehingga tidak
dapat menyebabkan cedera pada pengemudi atau penumpang lain.
6.3 PEMILIHAN KENDARAAN
Pilihan kendaraan Anda dapat berdampak signifikan pada keselamatan dan keamanan.
Saat memilih kendaraan, Anda harus mempertimbangkan hal-hal berikut ͗
❖ Jenis kendaraan: Ada berbagai pilihan yang harus dibuat͗ 2WD vs 4WD͖ diesel vs
bensin͖ kendaraan penumpang vs truk pikap. Kebutuhan operasional mungkin harus
dipertimbangkan dengan implikasi keselamatan dan keamanan. Di banyak lingkungan,
kendaraan 4WD yang kokoh mungkin tampak sebagai pilihan yang paling aman, tetapi
bisa jadi lebih mungkin menjadi sasaran penjahat. Kendaraan diesel lebih ekonomis
dan memiliki risiko kebakaran yang rendah, tetapi lebih sulit dirawat dan digunakan di
iklim yang sangat dingin. Kendaraan dengan jarak sumbu roda panjang lebih stabil di
medan oī-road daripada kendaraan dengan jarak sumbu roda pendek atau truk pikap.
Penting untuk menentukan untuk apa Anda membutuhkan kendaraan dan dampak
pilihan Anda terhadap keselamatan dan keamanan staf.
❖ Ban: Ban harus sesuai dengan kondisi jalan yaitu aspal, jalan beraspal, lumpur atau
pasir dan harus memiliki kedalaman tapak yang baik. Anda perlu mempertimbangkan
apakah ban harus berban dalam atau tanpa ban dalam, sebab ban tanpa ban dalam
tidak dapat dipasang dengan mudah di pinggir jalan, jadi tidak direkomendasikan
untuk digunakan di daerah terpencil.
❖ Visibilitas: Kendaraan 4WD putih baru sangat mudah terlihat. sisibilitas ini bisa positif
atau negatif dalam hal keamanan. Pertimbangkan sifat ancaman keamanan di lokasi
Anda. Di daerah yang berisiko terjebak dalam baku tembak tiba-tiba, Anda mungkin
ingin meningkatkan visibilitas dengan menggunakan kendaraan yang berbeda dari
yang digunakan oleh warga umum. Dalam situasi lain misalnya, saat terjadi
perampasan kendaraan instansi Anda dapat mempertimbangkan untuk menggunakan
kendaraan sewaan lokal dengan profil yang lebih rendah.
❖ Kondisi kendaraan: Kendaraan yang andal sangat penting untuk keselamatan dan
keamanan. Kendaraan harus laik jalan, bukan perangkap maut. Jangan pilih kendaraan
yang kemungkinan besar akan mogok saat Anda sangat membutuhkannya.
56
Perjalanan dengan kendaraan
Semua kendaraan Yayasan Sayang Anak, termasuk kendaraan sewaan, harus
dilengkapi dengan peralatan keselamatan yang sesuai (peralatan P3K, alat pemadam
kebakaran, sabuk pengaman, dll.). Pengemudi dan semua penumpang wajib mengenakan
sabuk pengaman dan semua pengendara sepeda motor dan semua penumpang wajib
mengenakan helm.
6.4 SERVIS DAN PERAWATAN
Semua kendaraan yang beroperasi di lapangan harus dalam kondisi mekanis yang baik
dan dilengkapi dengan baik. Penting bagi kendaraan untuk diservis dan dirawat secara berkala
guna memastikan keandalan dan meminimalkan kerusakan. Skenario terburuk adalah
kendaraan mogok di area yang tidak aman saat hari mulai gelap atau saat staf mencoba
melakukan evakuasi. Jadwal servis dan perawatan rutin harus ditetapkan, baik untuk satu
kendaraan atau seluruh armada. Merupakan tanggung jawab pengemudi untuk memastikan
bahwa kendaraan mematuhi jadwal ini dan informasinya dicatat dalam buku catatan
kendaraan.
Kebijakan Kendaraan
Semua staf harus memiliki pemahaman yang jelas tentang posisi lembaga mereka
terkait berbagai masalah terkait kendaraan, seperti siapa yang diiÇŒinkan mengemudi,
membawa personel non-lembaga, dan senjata di dalam kendaraan. Semua masalah ini
memiliki implikasi keselamatan dan keamanan yang jelas.
Kebijakan pengemudi
Kendaraan hanya boleh dikemudikan oleh pengemudi yang secara khusus
dipekerjakan oleh organisasi Anda, atau oleh staf lain yang secara resmi diberi wewenang
untuk mengemudi. Semua pengemudi harus memiliki SIM yang masih berlaku untuk negara
atau wilayah terkait. Banyak organisasi hanya mengiÇŒinkan pengemudi yang direkrut secara
lokal untuk mengemudikan kendaraan mereka. Hal ini dianggap lebih baik sebab pengemudi
ini memiliki pengetahuan yang lebih luas tentang daerah ini , terbiasa dengan
lingkungan, dan berbicara dalam bahasa lokal, yang dapat membantu melewati pos
pemeriksaan, dll.
Beberapa organisasi mengiÇŒinkan staf internasional untuk mengemudi, terutama di
kota-kota besar yang menurut mereka ancaman keamanannya minimal. Hal ini dapat
berimplikasi pada perlindungan asuransi. Keputusan tentang siapa yang diiÇŒinkan mengemudi
dan dalam keadaan apa akan ditentukan oleh konteks lokal dan risiko terkait, tetapi Anda
perlu memiliki kebijakan yang jelas tentang hal ini.
Penumpang
Mengangkut penumpang dalam kendaraan dinas menyiratkan tanggung jawab di
pihak dinas untuk melindungi dan mengamankan penumpang ini . Dalam lingkungan
yang tidak aman, masalah ini bisa jadi sangat sulit. Anda harus menjelaskan dengan jelas
tentang posisi dinas Anda dalam mengangkut penumpang non-dinas di kendaraan Anda.
Misalnya, apakah Anda diiÇŒinkan untuk mengangkut pegawai pemerintah setempat ke lokasi
57
lapangan? Jika perlu mengangkut personel non-lembaga, Anda harus meminta iÇŒin dari
manajemen senior dan memperolehnya dalam bentuk tertulis.
Namun, dalam keadaan darurat, mungkin perlu membawa orang yang terluka atau
sakit ke rumah sakit atau fasilitas medis. Dalam kasus seperti itu, orang yang terluka atau sakit
harus ditemani oleh anggota keluarga atau pengasuh resmi. Jika memungkinkan, Anda harus
memberi tahu rumah sakit atau fasilitas medis terlebih dahulu bahwa Anda akan datang,
untuk berjaga-jaga jika terjadi masalah dalam perjalanan. Dalam semua kasus, penting untuk
mempertimbangkan siapa yang akan Anda angkut, bagaimana orang lain akan melihatnya,
dan bagaimana hal itu dapat memengaruhi keamanan Anda sendiri, atau rekan kerja Anda.
Kebijakan mengemudi
Merupakan kebijakan Yayasan Sayang Anak bahwa hanya karyawan Yayasan Sayang
Anak yang diiÇŒinkan mengemudikan kendaraan milik Yayasan Sayang Anak. Hak mengemudi
juga dibatasi kepada anggota staf yang ͗
➢ Telah lulus ujian mengemudi yang sesuai dengan jenis kendaraan ini dan
memiliki iÇŒin tertulis dari Direktur Negara untuk mengemudikan kendaraan Yayasan
Sayang Anak.
➢ Dalam kasus staf internasional, memiliki SIM yang sah di negara asal mereka, dan juga
(jika diwajibkan oleh hukum setempat) SIM internasional atau lokal yang sah, kedua
SIM ini harus sesuai dengan ukuran dan jenis kendaraan.
➢ Dalam kasus staf lokal, memiliki SIM lokal yang sah yang sesuai dengan ukuran dan
jenis kendaraan, jika ada undang-undang/mekanisme setempat untuk pemberian iÇŒin
ini . Semua karyawan Yayasan Sayang Anak dan pengemudi sewaan yang
mengemudikan kendaraan milik/sewaan Yayasan Sayang Anak harus mengonfirmasi
secara tertulis sebelum pertama kali diberi wewenang untuk mengemudikan
kendaraan Yayasan Sayang Anak bahwa ͗
➢ Mereka telah membaca dan setuju untuk mematuhi Kebijakan Kendaraan Yayasan
Sayang Anak (termasuk aturan utama dari Buku Pegangan Pengemudi Yayasan Sayang
Anak) dan Kode Etik.
➢ Mereka memenuhi syarat untuk mengemudikan jenis kendaraan Yayasan Sayang Anak
yang ingin mereka gunakan berdasarkan ketentuan aturan ini.
➢ Mereka akan mematuhi semua undang-undang setempat yang berlaku bagi mereka
sebagai pengguna dan pengemudi kendaraan.
➢ Mereka tahu cara mengganti ban.
Senjata di dalam kendaraan
Bagi sebagian besar lembaga, prinsip dasar yang berlaku adalah TIDAK boleh
membawa senjata api atau senjata tajam di dalam kendaraan mereka. Hanya dalam situasi
keamanan yang sangat ekstrem, perlindungan bersenjata di dalam kendaraan lembaga
diiÇŒinkan.
Tidak terlibat dengan senjata
Yayasan Sayang Anak menganut prinsip bahwa tidak diperbolehkan membawa
personel bersenjata, senjata api, atau senjata jenis apa pun di dalam kendaraannya, kecuali
58
prosedur persetujuan yang tepat telah diikuti untuk memungkinkan perlindungan terhadap
staf dan properti Yayasan Sayang Anak.
6.5 MANAJEMEN PENGEMUDI
Pengemudi memegang peranan penting dalam penggunaan dan pergerakan
kendaraan. Mereka bertanggung jawab atas keselamatan dan keamanan penumpang, serta
tanggung jawab mereka yang jelas untuk menjaga kendaraan. Pengemudi adalah mata dan
telinga Anda dalam banyak situasi. Mereka sering bertindak sebagai penerjemah, diminta
untuk bernegosiasi untuk mendapatkan akses melalui pos pemeriksaan, dan dapat menjadi
wajah publik organisasi Anda bagi sebagian warga setempat. Oleh sebab itu, pengemudi
dapat secara langsung memengaruhi citra lembaga Anda di mata warga dan otoritas
setempat. Penting bagi Anda untuk mempertimbangkan dan merencanakan dengan saksama
perekrutan, peran dan tanggung jawab, pengarahan, dan pelatihan mereka.
Perekrutan
Saat merekrut pengemudi, Anda harus menilai lebih dari sekadar kemampuan mereka
dalam mengemudi dengan aman dan perawatan kendaraan. Anda juga harus
mempertimbangkan hal-hal seperti temperamen (kemampuan mereka untuk menghadapi
situasi yang mengancam)͖ usia dan status (pengemudi yang lebih tua mungkin lebih dihormati
dan terbukti lebih banyak akal dalam menghadapi otoritas dan pos pemeriksaan)͖ dan etnis
(etnis pengemudi dapat berdampak positif atau negatif pada keamanan mereka sendiri dan
penumpangnya).
Peran dan tanggung jawab
Penting untuk menentukan peran dan tanggung jawab pengemudi terkait kendaraan
dan prosedur pergerakan. Peran dan tanggung jawab ini harus dikomunikasikan dengan jelas
kepada semua pengemudi. Masalah yang harus dicakup akan bergantung pada keadaan
setempat, tetapi mungkin meliputi ͗
➢ Pemeriksaan kendaraan: Kendaraan harus dirawat dengan baik dan juga dijaga
kebersihannya. Pengemudi harus melaporkan kerusakan kendaraan dan memastikan
bahwa buku catatan kendaraan telah diisi. Pengemudi harus diberikan perincian
lengkap tentang apa saja yang harus disertakan dalam pemeriksaan kendaraan harian
dan mingguan.
➢ Dokumentasi: Pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa semua
dokumen kendaraan dan perjalanan sudah beres dan sudah ada di dalam kendaraan
sebelum berangkat.
➢ Mengemudi dengan aman: Pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa
kendaraan digunakan dengan aman. Penggunaan sabuk pengaman wajib dilakukan di
semua kendaraan setiap saat dan batas kecepatan harus dipatuhi. Pada akhirnya,
pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa peraturan keselamatan ini
ditegakkan.
➢ Pengisian bahan bakar kendaraan: Pengemudi bertanggung jawab untuk mengisi
bahan bakar kendaraan mereka dan harus diberi tahu tentang kapan dan bagaimana
59
pengisian bahan bakar kendaraan dilakukan. Misalnya, mereka harus memastikan
bahwa kendaraan memiliki tangki penuh pada akhir setiap hari untuk berjaga-jaga jika
terjadi evakuasi darurat.
➢ Parkir: Pengemudi harus diberi petunjuk tentang cara memarkir kendaraan, baik
selama jam kantor maupun pada malam hari. Misalnya, pada malam hari kendaraan
harus diparkir menghadap pintu keluar untuk memudahkan keluar dari kompleks
dengan cepat jika diperlukan.
➢ Prosedur penanganan kerusakan dan kecelakaan: Jika terjadi kerusakan atau
kecelakaan kendaraan, pengemudi harus mengetahui apa yang harus dilakukan dan
siapa yang harus diberi tahu.
➢ Insiden keamanan: Jika terjadi insiden keamanan, pengemudi harus jelas tentang cara
berperilaku, apa yang harus dilakukan dan apa yang tidak boleh dilakukan, dan siapa
yang harus diberi tahu, untuk meminimalkan dampak dari suatu insiden.
➢ Alasan pemecatan: Harus dijelaskan dengan jelas kepada pengemudi apa yang
merupakan perilaku tidak dapat diterima, yang dapat menjadi alasan pemecatan.
Misalnya, konsumsi ÇŒat yang memabukkan (alkohol atau narkoba)͖ pencurian͖
kelalaian yang mengakibatkan kecelakaan͖ dan penggunaan kendaraan untuk
keperluan pribadi atau komersial.
Pengarahan dan pelatihan
Pengemudi, seperti semua staf lainnya, adalah perwakilan organisasi Anda. Sangat
penting bagi mereka untuk dapat mengomunikasikan mandat dan misi organisasi Anda secara
akurat kepada orang lain. Pengemudi yang dipekerjakan oleh organisasi, dan pengemudi
kendaraan yang disewa secara lokal, harus diberi pengarahan tidak hanya tentang peran dan
tanggung jawab mereka, tetapi juga tentang organisasi dan kegiatan programnya.
sebab sejumlah besar insiden keamanan terjadi selama perjalanan, pengemudi
sangat rentan. Sangat penting bagi pengemudi untuk menerima pelatihan keamanan selain
pelatihan keterampilan mengemudi. Pelatihan harus difokuskan pada isu-isu utama seperti
pemeriksaan kendaraan, mengemudi dengan aman, pos pemeriksaan, mengemudi konvoi,
dan penanganan krisis.
6.6 PROSEDUR PERGERAKAN KENDARAAN
Untuk menjaga keselamatan dan keamanan selama pergerakan kendaraan, Anda
harus memiliki prosedur yang jelas yang dipahami dan dipatuhi oleh semua staf. Prosedur
pergerakan kendaraan tidak diragukan lagi harus disesuaikan dengan konteks lokal dan
ancaman khusus yang ada. Prosedur ini harus memberikan saran umum tentang pergerakan
serta panduan tentang masalah khusus seperti menangani kecelakaan kendaraan, pos
pemeriksaan, dan bepergian dalam konvoi.
Tindakan pencegahan dasar
Tindakan pencegahan dasar harus diambil selama semua perjalanan kendaraan dan
pergerakan staf, bahkan di area yang relatif aman. Tindakan pencegahan dasar meliputi yang
berikut ini ͗
60
1) Waspada setiap saat: Selalu perkirakan hal yang tidak terduga.
2) Terus kumpulkan informasi: Mintalah saran tentang jalan di depan dan situasi
keamanan dari penduduk setempat, pengemudi bus, perusahaan transportasi, pejabat
(termasuk polisi dan militer) dan staf lembaga lain yang Anda temui di sepanjang rute.
3) Hindari bepergian sendiri: Dalam perjalanan panjang atau berisiko tinggi, pengemudi
harus ditemani oleh setidaknya satu orang lainnya. Jika memungkinkan, kendaraan
harus berjalan beriringan dan bukan sendiri-sendiri (lihat di bawah tentang perjalanan
dalam berkonvoi).
4) Hindari bepergian di malam hari: Di daerah yang diketahui berbahaya untuk
berkendara di malam hari, semua perjalanan harus direncanakan agar Anda tiba di
tujuan akhir dengan cukup waktu, dengan memperhitungkan kemungkinan
penundaan.
5) Bersiaplah: Jika ada risiko yang diketahui (perampasan mobil, ranjau darat,
penyergapan, pemblokiran jalan, dll.), pastikan semua penumpang kendaraan tahu
cara bereaksi jika terjadi insiden (untuk informasi lebih lanjut, lihat Bab 9͗ ͚Menangani
ancaman keamanan͛).
6) Jaga komunikasi: Pastikan peralatan komunikasi berfungsi dan beri tahu orang lain
secara berkala tentang pergerakan Anda.
7) Mengemudi dengan aman: Semua pengemudi harus mematuhi peraturan lalu lintas
setempat, khususnya yang berkaitan dengan jam malam, pos pemeriksaan (lihat di
bawah), dan batas kecepatan.
8) Ketahui apa saja yang ada di dalam kendaraan Anda: Ketahui barang apa saja yang
ada di dalam kendaraan. Pastikan Anda memiliki dokumentasi yang sesuai untuk
semua barang dan perlengkapan yang diangkut.
Prosedur pos pemeriksaan
Pos pemeriksaan sering kali dianggap sebagai ancaman keamanan. Sampai batas
tertentu, ini memang benar, sebab Anda mungkin harus berhadapan langsung dengan orang-
orang yang mengancam dan kemungkinan bersenjata. Namun, tidak semua pos pemeriksaan
menimbulkan ancaman͖ dalam beberapa kasus, pos pemeriksaan dapat memberikan
kepastian dan menjadi sumber informasi tentang situasi keamanan di area ini . Di
lingkungan yang tidak aman, pos pemeriksaan merupakan cara yang sah bagi pihak
berwenang untuk mengamati dan mengendalikan pergerakan.
Ancaman keamanan yang muncul cenderung terjadi sebab pos pemeriksaan diawaki
oleh personel dengan berbagai tingkat pengalaman, pendidikan, atau pelatihan. Di banyak
negara, pos pemeriksaan diawaki oleh tentara muda, bergaji rendah (jika memang dibayar),
frustrasi, dan ketakutan. Sering kali mereka mungkin merasa lebih berisiko daripada Anda. Hal
ini dapat membuat situasi menjadi tegang dan, jika tidak ditangani dengan hati-hati, dapat
dengan mudah lepas kendali. Sangat penting untuk memperhatikan semua pos pemeriksaan
dengan hati-hati, dan bersikap kooperatif, sabar, dan sopan.
Pedoman dalam menghadapi pos pemeriksaan akan bervariasi tergantung pada
konteksnya. Apa yang mungkin biasa di satu lokasi mungkin tidak dapat diterima di lokasi lain.
61
Penting ketika tiba di situasi baru untuk mencari tahu tentang berbagai jenis pos pemeriksaan,
seperti apa bentuknya, siapa yang menjaganya, dan prosedur yang berlaku. Sebagai panduan
umum, Anda harus mempertimbangkan hal berikut ͗
Í» Menilai situasi: Jika Anda melihat pos pemeriksaan di depan, segera nilai situasinya.
Jika terasa mencurigakan, berhentilah agak jauh dan laporkan situasi ini secara
diam-diam melalui radio ke markas Anda. Putuskan apakah akan melanjutkan atau
kembali.
Í» Mendekatlah dengan perlahan: Ketika mendekati pos pemeriksaan, selalu kurangi
kecepatan. Di malam hari, redupkan lampu depan Anda, dan nyalakan lampu interior.
Í» Matikan radio: Matikan (atau matikan) semua radio di kendaraan dan turunkan
jendela pengemudi sehingga perintah untuk berhenti dapat terdengar dengan jelas.
Í» Berhenti jika diminta: Anda mungkin tidak perlu berhenti, tetapi jika Anda
diperintahkan untuk berhenti, atau ada semacam penghalang, hentikan kendaraan.
Jika ada lebih dari satu kendaraan, jaga jarak yang wajar antarkendaraan. Tetapkan
mesin kendaraan tetap menyala kecuali Anda diperintahkan sebaliknya.
Í» Identifikasi siapa yang akan berbicara: Pastikan terlebih dahulu bahwa setiap orang
mengetahui dengan jelas siapa yang harus berbicara dan apa yang harus mereka
katakan. Setiap orang harus mengetahui tujuan perjalanan dan apa saja yang dibawa
dalam kendaraan. Ketahuilah bahwa pernyataan yang saling bertentangan dapat
menimbulkan kecurigaan.
Í» Bersiaplah untuk menjawab pertanyaan: Jawab semua pertanyaan seakurat dan
sesopan mungkin. Jangan mengajukan keberatan terhadap pemeriksaan identitas atau
kendaraan. Tidak ada gunanya berdebat dengan orang yang menjaga pos pemeriksaan
sebab mereka mungkin bertindak atas perintah.
Í» Tetaplah berada di dalam kendaraan: Jangan keluar dari kendaraan kecuali
diperintahkan untuk melakukannya. Pastikan tangan selalu terlihat.
Í» Jangan melakukan gerakan tiba-tiba: Jangan melakukan gerakan tiba-tiba sebab
dapat disalahartikan. Jika perlu, jelaskan apa yang akan Anda lakukan terlebih dahulu.
Í» Tetap tenang: Gunakan pertimbangan yang matang sebelum mengajukan protes jika
Anda ditolak masuk atau barang-barang diambil atau disita. Jangan melawan secara
agresif jika ada yang diambil. Mintalah dokumentasi jika memungkinkan. Setelah
kejadian, laporkan segala bentuk pelanggaran yang dilakukan oleh mereka yang
berada di pos pemeriksaan kepada otoritas setempat.
Í» Hindari suap dan hadiah setiap saat: Jangan menawarkan barang sebagai imbalan
untuk bisa melewatinya. Hal ini dapat mempersulit agen Anda, atau orang lain, untuk
melewati pos pemeriksaan yang sama di lain waktu.
Í» Beri tahu pangkalan: Setelah melewati pos pemeriksaan dan berada pada jarak yang
aman, laporkan iÇŒin pos pemeriksaan melalui radio ke pangkalan Anda.
Penting untuk menyadari bahwa ada banyak contoh penjahat yang menyamar sebagai polisi
atau tentara dan mendirikan penghalang jalan ilegal untuk merampok kendaraan yang
berhenti di sana. Jika Anda menemukan penghalang jalan yang tidak terduga, berhati-hatilah.
62
Jika perlu, dan jika memungkinkan, berbaliklah dan kembali ke jalan yang Anda lalui
sebelumnya.
Prosedur kecelakaan kendaraan
Kemungkinan terjadinya kecelakaan kendaraan dapat dibatasi dengan cara
mengemudi yang aman, tetapi tentu saja kecelakaan ini tidak dapat dihindari
sepenuhnya. Jika Anda terlibat dalam kecelakaan, penting untuk menangani situasi ini
dengan benar. Jika salah penanganan, kecelakaan ini dapat dengan cepat berubah dari
kecelakaan yang tidak diharapkan menjadi risiko keamanan. Dalam situasi yang ekstrem,
kecelakaan ini dapat memicu kekerasan atau ancaman pembalasan. Prosedur berikut
harus diikuti untuk mengurangi dampak kecelakaan.
1) Menilai situasi. Segera pahami sikap dan perilaku orang-orang di sekitar lokasi
kecelakaan untuk memastikan bahwa Anda dan staf Anda tidak dalam risiko.
2) Berhenti atau tidak? Jangan tinggalkan lokasi kecelakaan kecuali keselamatan Anda
atau rekan kerja Anda terancam, lalu pindahlah ke kantor polisi atau pos militer
terdekat. Pastikan Anda diberi pengarahan tentang cara menanggapi kecelakaan
kendaraan di negara Anda sebab saran akan berbeda-beda di setiap negara.
3) Berikan bantuan. Jika seseorang terluka, berikan perawatan dan bantuan segera
sebagaimana mestinya dan jika bantuan lebih lanjut diperlukan, bawa mereka ke
rumah sakit terdekat.
4) Laporkan. Hubungi kantor pusat/kantor Anda dan laporkan insiden ini . Jika
perlu, segera hubungi polisi dan bekerja sama sesuai yang diminta.
5) Ingat asuransi. Patuhi prosedur yang diwajibkan oleh perusahaan asuransi Anda terkait
kecelakaan kendaraan. Jika memungkinkan, ambil foto tempat kejadian dan catat
nama dan informasi kontak orang-orang yang terlibat, saksi, dan pihak berwenang
yang menanggapi.
6) Jangan bahas kompensasi͊ Jika muncul masalah mengenai penyelesaian ganti rugi
kepada korban atas kematian atau cedera, kehilangan ternak, atau kerusakan
kendaraan, mintalah saran dari manajemen senior
Saat menangani kecelakaan yang melibatkan kendaraan lain, pertimbangkan keselamatan dan
keamanan penumpang kendaraan Anda sebelum menanggapi.
Bepergian dalam konvoi
Dalam situasi yang tidak aman, konvoi terkadang digunakan untuk memindahkan
personel dan perbekalan dari satu lokasi ke lokasi lain, untuk mengurangi risiko keamanan.
Konvoi dapat berupa beberapa kendaraan lembaga yang bepergian bersama hingga armada
truk yang mengangkut makanan. Bergantung pada situasinya, konvoi dapat dikawal secara
resmi (bersenjata atau tidak bersenjata). Prinsip pendekatan Ζkekuatan dalam jumlahΖ ini
adalah untuk mencegah serangan kriminal dengan mempersulit mereka untuk menahan dan
merampok sejumlah kendaraan sekaligus. Kendaraan yang bepergian dalam konvoi juga dapat
saling membantu jika terjadi kecelakaan atau kerusakan. Namun, konvoi besar sangat terlihat
dan dapat menjadi target yang besar dan bergerak lambat bagi pasukan musuh.
63
Keputusan Anda untuk bepergian dengan konvoi akan ditentukan oleh jenis ancaman
yang ada secara lokal dan oleh apa atau siapa yang diangkut (perbekalan, personel, atau
penerima manfaat). Selain pedoman dasar untuk pergerakan kendaraan, jika Anda bepergian
sebagai bagian dari konvoi, Anda disarankan untuk mempertimbangkan hal-hal berikut ͗
❖ Semua konvoi harus memiliki seorang pemimpin yang bertanggung jawab atas
manajemen konvoi.
❖ Jika memungkinkan, rencanakan rute terlebih dahulu, tentukan perkiraan waktu
kedatangan untuk setiap tahap perjalanan, dan tentukan tempat pemberhentian.
Tinggalkan rencana perjalanan dengan markas Anda.
❖ Pertimbangkan rute alternatif dan siapkan rencana darurat jika terjadi kecelakaan atau
keadaan darurat medis. Antisipasi kerusakan kendaraan, dan sepakati prosedur untuk
mengatasinya.
❖ Jika perlu, beri tahu pihak berwenang setempat tentang pergerakan untuk
menghilangkan kecurigaan. Dalam beberapa keadaan, otorisasi dari pihak berwenang
terkait mungkin diperlukan dan rencana perjalanan terperinci diajukan. Bagikan
rencana perjalanan hanya berdasarkan kebutuhan.
❖ Siapkan daÅŒar lengkap kendaraan konvoi, termasuk detail registrasi dan nama
pengemudi yang ditugaskan untuk setiap kendaraan. Berhati-hatilah dalam
memutuskan posisi setiap kendaraan dalam konvoi, tergantung pada jumlah dan jenis
kendaraan serta kargo dan sumber daya yang dibawanya.
❖ Pastikan semua kendaraan dalam konvoi dalam kondisi baik dan memiliki peralatan
serta perlengkapan yang diperlukan untuk perjalanan.
❖ Konvoi hanya dapat bergerak secepat kendaraan yang paling lambat. Sebelum
berangkat, pemimpin konvoi harus menolak kendaraan apa pun yang tidak siap untuk
perjalanan atau yang menurutnya dapat memperlambat konvoi hingga
membahayakan keamanan.
❖ Setelah konvoi bergerak, jaga komunikasi radio antara kendaraan, terutama
kendaraan di depan dan belakang, dan dengan pangkalan lapangan.
❖ Jangan melaju terlalu cepat. Pertahankan kecepatan tetap yang disepakati. Jangan
menyalip kendaraan lain dalam konvoi.
❖ Jaga jarak yang konstan antara kendaraan Anda dan kendaraan lain. Tentukan terlebih
dahulu jarak yang akan dipertahankan antara kendaraan Í´ini tergantung pada medan,
kecepatan yang dibutuhkan, dan jumlah debu yang beterbangan Í´ dan patuhi itu.
Pengemudi harus selalu dapat melihat kendaraan yang berada tepat di depan dan di
belakang mereka.
❖ Putuskan sebelumnya apa yang harus dilakukan jika konvoi terhalang. Bila diminta
untuk kembali, mundurkan semua kendaraan hingga aman bagi mereka untuk berbalik
dan pergi, mulailah dengan kendaraan terakhir terlebih dahulu.
64
6.7 KESELAMATAN UDARA
Meskipun perjalanan udara secara umum dianggap sebagai moda transportasi yang
aman dan andal, di beberapa negara terdapat peningkatan risiko akibat kondisi cuaca dan
medan yang ekstrem, keterbatasan infrastruktur, dan standar keselamatan yang buruk.
Kecelakaan udara yang fatal baru-baru ini di seluruh dunia dengan jelas menyoroti bahaya
yang terkait dengan perjalanan udara di banyak wilayah dan negara tempat para pekerja
bantuan beroperasi.
Secara umum, risiko paling baik dikelola dengan memilih maskapai penerbangan dan
rute yang memiliki reputasi baik dan memiliki risiko paling rendah. Namun, di beberapa negara
dan kawasan, pilihan maskapai penerbangan yang terbang ke bandara yang dibutuhkan oleh
staf lembaga bantuan terbatas. Meskipun informasi dan catatan keselamatan penerbangan
pada operator udara tersedia di Internet, peringkat keselamatan yang diberikan kepada
maskapai penerbangan sering kali berlaku untuk perusahaan secara keseluruhan dan mungkin
ada perbedaan yang cukup besar antara operasi internasional dan domestik mereka.
Selain itu, bukan hanya catatan keselamatan dan praktik pemeliharaan maskapai
penerbangan yang akan memengaruhi risiko, tetapi juga kondisi, manajemen, dan peralatan
bandara yang digunakan maskapai penerbangan. Oleh sebab itu, di negara-negara yang
memiliki kekhawatiran mengenai keselamatan operator udara tertentu, Anda harus
melakukan penyelidikan lebih lanjut dan berkonsultasi dengan organisasi lain untuk
membantu Anda mengevaluasi risiko yang terkait dengan penerbangan terhadap risiko yang
terkait dengan moda perjalanan alternatif.
Tindakan pencegahan keselamatan udara dasar
Saat terbang di negara atau kawasan yang memiliki keraguan tentang keselamatan udara,
minimalkan risiko dengan mematuhi tindakan pencegahan dasar berikut ͗
Jika memungkinkan, hindari maskapai penerbangan dengan catatan keselamatan yang
diketahui buruk. Jika Anda memiliki kekhawatiran tentang keselamatan umum dari
penerbangan yang diusulkan, bicarakan dengan manajer lini Anda.
Jika memungkinkan, hindari rute dengan persinggahan, sebab sebagian besar
kecelakaan terjadi selama lepas landas dan mendarat. Semakin sedikit persinggahan
yang Anda lakukan, semakin kecil risiko yang Anda hadapi.
Pertimbangkan kondisi cuaca musiman dan lokal dalam perencanaan perjalanan Anda.
uaca yang sangat buruk atau ramalan cuaca seperti itu harus dianggap sebagai alasan
yang baik untuk menunda perjalanan Anda.
Saat check in, mintalah kursi lorong yang paling dekat dengan pintu keluar darurat.
Pintu keluar di atas sayap memiliki jarak jatuh yang lebih pendek ke tanah daripada
yang jauh dari sayap.
Jangan naik pesawat jika Anda memiliki masalah keselamatan atau keamanan yang
serius, seperti terlalu banyak penumpang untuk jumlah kursi͖ pesawat jelas kelebihan
muatan dengan bagasi dan/atau barang di lorong͖ atau pemeriksaan keamanan yang
buruk di area yang berisiko mengganggu penerbangan.
65
Saat Anda naik pesawat, selalu kenali lokasi pintu keluar dan palka serta cara
mengoperasikannya.
Pastikan kursi Anda memiliki sabuk pengaman dan jaket pelampung yang berfungsi.
Jika tidak, pindahlah ke kursi lain.
Selalu laporkan setiap insiden atau masalah keselamatan yang Anda temui selama
perjalanan kepada manajer lini Anda.
Bepergian dengan helikopter
Helikopter sering digunakan dalam operasi bantuan besar untuk mendapatkan akses
ke daerah-daerah yang tidak dapat didarati pesawat sayap tetap, atau di mana infrastruktur
jalan rusak parah. Namun, bepergian dengan helikopter menimbulkan bahaya keselamatan
tambahan dan sangat penting bagi Anda untuk memahami cara mendekati dan meninggalkan
helikopter dengan aman. Selain mematuhi instruksi dari pilot dan staf darat, saat bepergian
dengan helikopter, langkah-langkah keselamatan dasar berikut harus dipatuhi ͗
1. Jangan pernah memasuki area pendaratan tanpa terlebih dahulu memperoleh iÇŒin dari
staf darat, atau menerima pengakuan visual dari pilot.
2. Saat Anda mendekati atau meninggalkan helikopter, selalu jaga jarak pandang pilot.
Jangan pernah mendekati atau meninggalkan helikopter dari belakang.
3. Jangan mendekati atau meninggalkan helikopter saat mesin dan rotor sedang mati
atau menyala.
4. Bagian ekor helikopter sangat berbahaya. Rotor ekor dapat menghipnotis dan orang-
orang diketahui berjalan atau menabraknya. Jangan menunduk di bawah tiang ekor Í´
selalu berjalan di sekitar bagian depan.
5. Jika Anda perlu mendekati helikopter dengan rotor berputar, lakukan hanya saat pilot
memberi isyarat. Lanjutkan dengan membungkuk untuk memastikan jarak bebas
ekstra, sebab bilah dapat menekuk ke bawah. Waktu yang paling berbahaya adalah
saat bilah berputar perlahan dan angin bertiup kencang.
6. Jangan pernah mendekati helikopter dengan berjalan menuruni lereng, atau
meninggalkan helikopter dengan berjalan menanjak lereng, sebab Anda dapat
menabrak baling-baling helikopter.
7. Rotor helikopter akan meniup debu, kotoran, pasir, dan benda-benda lepas. Area
pendaratan harus dijaga agar tetap aman, bersih, dan bebas dari serpihan.
8. Saat helikopter lepas landas atau mendarat, dan terutama jika melayang, Ζhembusan
angin ke bawahΖ bisa sangat besar. Waspadai barang-barang yang tidak aman yang
tertiup ke dalam rotor atau saluran masuk udara mesin.
9. Berhati-hatilah saat memuat atau menurunkan peralatan. Jaga barang-barang yang
panjang atau tinggi tetap horiÇŒontal setinggi pinggang, jangan pernah tegak atau di
bahu Anda.
10. Setelah berada di dalam helikopter, simpan semua peralatan dan kencangkan sabuk
pengaman.
66
11. Pilot harus menunjukkan kepada Anda cara keluar dalam keadaan darurat. Jika Anda
perlu turun saat helikopter melayang, keluarlah dan menjauhlah dengan cara yang
lambat dan terkendali.
Gambar 6.1 Zona keselamatan helikopter
6.8 KESELAMATAN PERAHU
Sebagai akibat dari perubahan iklim global, meningkatnya frekuensi dan keparahan
banjir serta bencana alam lainnya yang memengaruhi warga di wilayah pesisir, berarti
bahwa operasi bantuan semakin membutuhkan penggunaan perahu.
Bagi banyak pekerja bantuan, ini adalah lingkungan kerja yang tidak dikenal, yang
menghadirkan banyak risiko keselamatan. Banyak dari risiko ini dapat dikurangi melalui
penerapan praktik air yang aman dan penyediaan peralatan keselamatan dasar. Berikut ini
menguraikan beberapa praktik keselamatan sederhana untuk bekerja dengan perahu ͗
Í» Pastikan perahu dalam kondisi baik dan memiliki sertifikat yang sesuai untuk
digunakan.
Í» Perhatikan cuaca dan rencanakan perjalanan Anda untuk memastikan Anda selalu
selangkah lebih maju dari masalah.
Í» Lakukan perjalanan dengan perahu dengan cara yang sama seperti perjalanan
kendaraan pantau pergerakan staf, pastikan ada pemeriksaan radio secara teratur, dan
pastikan Anda mengetahui perkiraan waktu kedatangan/keberangkatan.
Í» Pastikan ada peralatan keselamatan yang sesuai di atas kapal alat pemadam
kebakaran, jaket pelampung, peralatan komunikasi, suar, bahan bakar cadangan,
kotak P3K, dll.
67
Í» Selalu pastikan setiap orang di atas kapal mengenakan jaket pelampung. Pastikan tali,
gesper, dan ritsleting berfungsi dengan baik perangkat yang sobek atau dalam kondisi
buruk tidak boleh digunakan.
Í» Jangan membebani kapal dengan orang atau peralatan secara berlebihan. Semakin
berat beban kapal, semakin tidak responsif kapal terhadap kondisi laut dan terhadap
kendali.
Í» Jangan melampaui batas pengoperasian untuk kelas kapal. Kapal kecil tidak
dimaksudkan untuk laut lepas.
Í» Berhati-hatilah saat beroperasi di jalur pelayaran, sebab kapal besar bergerak dengan
kecepatan tinggi.
Í» Selalu awasi dengan baik Í´terutama di sore dan pagi hari saat kapal dan rintangan
lain sulit.
68
BAB 7
KOMUNIKASI LAPANGAN
Sistem komunikasi yang baik dapat menjadi krusial bagi keberhasilan respons
organisasi͗ sistem ini memastikan arus informasi di dalam, dan ke, dan dari lapangan.
Tanpa sistem ini , pekerjaan akan sangat terganggu, atau terkadang mustahil. Selain itu,
sebab sebagian besar respons kemanusiaan melibatkan sejumlah organisasi yang berbeda,
penting bagi mereka semua untuk memiliki kemampuan berkomunikasi satu sama lain guna
memfasilitasi koordinasi dan pertukaran informasi. Sebuah lembaga yang tidak dapat
berkomunikasi secara efisien, baik secara internal maupun eksternal, akan merasa sangat sulit
untuk beradaptasi dengan situasi yang berubah.
7.1 KOMUNIKASI DAN KEAMANAN
Telekomunikasi yang efektif sangat penting bagi keselamatan dan keamanan pribadi
staf. Penting untuk dicatat bahwa telepon satelit dan radio sendiri tidak ΖmenciptakanΖ
keamanan͗ prosedur dan praktik yang diadopsi staf di lapanganlah yang meningkatkan
keamanan, sementara peralatan komunikasi semata-mata merupakan alat penting yang akan
memungkinkan Anda untuk melaksanakan prosedur ini dengan lebih efektif.
Di lingkungan yang tidak aman, penting bagi Anda untuk selalu memiliki sarana untuk
berkomunikasi dengan staf lain, kantor lembaga Anda, dan organisasi lain. Sistem komunikasi
yang efektif memungkinkan Anda memantau pergerakan staf secara lebih efektif, dan jika
terjadi potensi ketidakamanan, sistem ini akan memungkinkan Anda memberi tahu orang lain,
atau diberi tahu, untuk menghindari insiden. Komunikasi yang andal juga memungkinkan
Anda, dan anggota staf lainnya, untuk meminta bantuan jika terjadi masalah Í´ misalnya,
kerusakan kendaraan atau keadaan darurat medis Í´sehingga mungkin mengurangi dampak
insiden ini .
Namun, dalam beberapa situasi, peralatan komunikasi dan penggunaannya dapat
menjadi sumber ketidakamanan. Telepon satelit dan radio merupakan aset berharga dan
penggunaannya yang mencolok dapat menarik perhatian para penjahat. Penggunaannya juga
dapat dicurigai oleh otoritas setempat dan kelompok militer͖ dalam kasus yang lebih ekstrem,
peralatan lembaga disita dan dituduh memata-matai. Anda harus memperhatikan informasi
apa yang Anda komunikasikan dan bagaimana informasi itu dapat ditafsirkan oleh orang lain,
dan ingat bahwa dalam sebagian besar situasi, komunikasi Anda akan dipantau oleh otoritas
sipil dan militer, dan kelompok lain.
Memilih Sistem Yang Tepat
Lingkungan telekomunikasi global saat ini menyediakan matriks teknologi yang kaya
untuk digunakan dalam operasi kemanusiaan. Memilih teknologi yang tepat, dan
menyeimbangkan faktor-faktor seperti jangkauan, kompleksitas teknis, keandalan, dan biaya,
menghadirkan tantangan besar. Saat memilih sistem, Anda harus mempertimbangkan ͗
69
Í» Persyaratan operasional Anda Í´jenis program, jumlah staf, penyebaran area proyek,
dan anggaran Anda.
Í» Medan sekitar Í´daerah pegunungan, dataran rendah, atau perkotaan yang padat.
Í» Metode pertukaran Í´suara atau data. Kebutuhan akan sistem yang berdiri sendiri atau
yang terintegrasi dengan sistem organisasi lain.
Í» Peraturan setempat dan pembatasan bea cukai Í´ persyaratan periÇŒinan dan
kemampuan untuk mengimpor peralatan komunikasi.
Pilihan komunikasi paling praktis yang tersedia saat ini adalah telepon seluler, komunikasi
satelit, dan sistem radio sH& dan H&.
Dalam banyak kasus, solusi yang paling tepat adalah solusi yang menggabungkan
semua elemen yang berbeda, untuk memastikan jangkauan opsi yang paling luas terlepas dari
hambatan fisik, teknis, hukum, dan politik pada setiap sistem.
7.2 PERALATAN KOMUNIKASI
Semua Kantor Yayasan Sayang Anak di seluruh negeri harus memiliki peralatan
komunikasi yang memadai di semua lokasi untuk memastikan kontak dengan staf dan kantor
cabang tetap terjaga setiap hari, dan harus memastikan bahwa sistem cadangan yang
memadai tersedia jika terjadi keadaan darurat.
Ponsel
Dalam operasi tanggap darurat saat ini, penggunaan ponsel atau telepon seluler sudah
meluas. Sayangnya, masih ada masalah signifikan yang terkait dengan sistem komunikasi yang
hanya mengandalkan ponsel. Di banyak negara, jangkauan ponsel terbatas pada kota-kota
besar, dan sering kali tidak dapat diandalkan atau bahkan tidak ada sama sekali saat Anda
bepergian ke luar daerah yang padat penduduk.
Dalam situasi bencana, jaringan ponsel kemungkinan besar tidak akan berfungsi.
Dengan hilangnya daya secara meluas, hanya sedikit stasiun pangkalan yang memiliki pasokan
cadangan yang diperlukan untuk beroperasi. Bahkan jika jaringan selamat dari bencana,
jaringan ini akan sangat mudah kelebihan beban dan Anda harus menunggu lama
sebelum panggilan tersambung. Di daerah konflik bersenjata, jaringan ponsel juga cenderung
terputus atau dimatikan oleh pihak berwenang. Oleh sebab itu, saat bekerja di daerah yang
terkena bencana atau tidak aman, sangat penting untuk memiliki beberapa bentuk sistem
cadangan.
Komunikasi satelit
Sistem satelit menyediakan berbagai pilihan terluas untuk komunikasi lapangan.
Kemampuannya untuk menyediakan sambungan komunikasi yang portabel dan efektif di
lokasi yang paling terpencil membuatnya sangat berguna bagi lembaga yang beroperasi di
area yang tidak terjangkau oleh telepon seluler.
Meskipun portabel, sebagian besar sistem satelit mengandalkan metode komunikasi
garis pandang langsung. Oleh sebab itu, antena harus dapat ΖmelihatΖ satelit. Hambatan
seperti gedung, pohon, atau bukit akan mengurangi kinerjanya. Telepon satelit memerlukan
70
pandangan yang jelas ke langit dan hanya akan berfungsi di dalam ruangan jika dilengkapi
dengan antena eksternal, yang harus ditempatkan di luar.
Penting untuk dicatat bahwa komunikasi satelit bisa sangat mahal untuk digunakan,
terutama jika Anda mentransfer atau menerima data dalam jumlah besar, atau Anda
menelepon telepon satelit atau telepon seluler lain. Perhatikan juga bahwa sinyal satelit dapat
diblokir di area tertentu atas permintaan pemerintah misalnya, sebab aktivitas militer atau
kunjungan pejabat. Ada banyak jenis dan penyedia peralatan komunikasi satelit.
BGAN
Jaringan Area Global Broadband Inmarsat (BGAN) adalah sistem satelit global yang
menawarkan komunikasi suara dan data berkecepatan tinggi menggunakan terminal portabel.
Nilai sistem BGAN adalah, tidak seperti sistem data/internet satelit lain yang memerlukan
antena parabola besar untuk terhubung, terminal BGAN berukuran seperti laptop, sehingga
sangat portabel. Namun, dengan harga sekitar tiga kali lipat dari sistem genggam yang lebih
murah, dan dengan biaya data yang tinggi, sistem BGAN merupakan sistem satelit yang mahal
untuk digunakan dan cenderung digunakan terutama oleh lembaga kemanusiaan dalam
operasi darurat atau sebagai bagian dari kunjungan lapangan jangka pendek.
Mini-M
Selama bertahun-tahun, sistem Mini-M Inmarsat merupakan sistem satelit portabel
yang paling umum digunakan oleh lembaga kemanusiaan. Meskipun tidak lagi diproduksi,
banyak lembaga terus menggunakan sistem Mini-M di lapangan. Ponsel Mini-M ringkas dan
mudah dibawa, serta menyediakan komunikasi suara internasional yang berkualitas baik dan
relatif murah. Namun, sebab koneksi data hanya hingga 2,4kbps, komunikasi data dan akses
internet tidak praktis.
Telepon satelit genggam
Saat ini semakin banyak sistem satelit genggam yang tersedia dari penyedia seperti
Iridium, Thuraya, dan Inmarsat. Sementara telepon Iridium memiliki jangkauan hampir global,
telepon Thuraya saat ini tidak mencakup Afrika bagian selatan dan Amerika, dan telepon
satelit genggam Inmarsat hanya berfungsi di Asia, Afrika, dan Timur Tengah.
Meskipun telepon satelit genggam sangat mudah dibawa dan relatif murah, baik dari
segi perangkat keras maupun biaya airtime, kualitas komunikasi suara tidak selalu dapat
diandalkan seperti sistem satelit yang lebih besar. Akan tetapi, telepon satelit menawarkan
berbagai macam penggunaan bagi lembaga, khususnya jika ada kebutuhan untuk komunikasi
seluler yang rahasia.
VSAT
Salah satu alternatif untuk layanan data berkecepatan tinggi Inmarsat adalah sistem
sSAT. Tidak seperti sistem BGAN Inmarsat, sSAT bukanlah solusi global yang portabel,
terutama sebab ukuran peralatan yang besar dan fakta bahwa operator regional sSAT di
berbagai wilayah di dunia menggunakan peralatan yang tidak kompatibel. Namun, sSAT
menyediakan solusi regional tetap atau mobilitas terbatas yang hemat biaya untuk mengakses
Internet pita lebar dan email di lokasi terpencil. Sistem sSAT adalah layanan biaya tetap yang
selalu aktif yang dapat menyediakan kecepatan data mulai dari 64kbps hingga 2Mbps.
71
Komunikasi radio
Jenis sistem komunikasi radio yang umum digunakan oleh lembaga dalam operasi
lapangan adalah radio sH&/UH& dan H&.
VHF (Very High Frequency)/UHF (Ultra High Frequency)
Radio sH&/UH& terutama digunakan untuk komunikasi jarak pendek di lokasi. Jaringan
radio genggam sH&/UH& dan unit dasar yang umum akan memungkinkan anggota tim untuk
tetap berhubungan secara teratur satu sama lain dan dengan basis lapangan. sebab
komunikasi sH&/UH& relatif murah dan mudah dioperasikan, komunikasi ini sangat berguna
untuk situasi yang memerlukan pembagian informasi secara berkala, seperti perpindahan staf
dan pemindahan perlengkapan, dll.
Gelombang radio sH&/UH& sebagian besar bergerak dalam apa yang dikenal sebagai
Ζgelombang langsungΖ. Gelombang ini merambat dalam garis lurus dan menyediakan
komunikasi antar stasiun melalui Ζgaris pandangΖ. Jangkauan jaringan sH&/UH& sangat
bergantung pada ketinggian antena dan topografi area, tetapi umumnya semakin tinggi posisi
atau antena Anda, semakin jauh jangkauannya. Jangkauan komunikasi umum untuk radio
sH&/UH& adalah͗
Í» Genggam ke genggam͗ hingga 2 km
Í» Unit kendaraan ke unit kendaraan͗ hingga 20 km
Í» Unit dasar ke genggam͗ hingga 5 km
Í» Unit dasar ke unit kendaraan͗ hingga 20 km
Í» Unit dasar ke unit dasar͗ hingga 30 km.
Jarak efektif sH&/UH& dapat diperluas dengan penggunaan sistem repeater. Repeater
menerima transmisi dari pengguna pada satu frekuensi dan mentransmisikan ulang pada
frekuensi lain, sehingga menyediakan jangkauan transmisi dan penerimaan yang lebih luas͖
misalnya, repeater yang diposisikan dengan baik dapat meningkatkan jangkauan komunikasi
genggam ke genggam hingga 40 km.
Namun, sistem repeater umumnya hanya digunakan dalam operasi skala besar dengan
sejumlah lembaga yang menggunakan jaringan ini .
HF (Frekuensi Tinggi)
Radio H& digunakan untuk berkomunikasi pada jarak menengah hingga jauh. H&
memiliki jangkauan yang jauh lebih besar daripada sH&/UH& sebab tidak memerlukan Ζgaris
pandangΖ antar stasiun. Peralatan H& relatif mahal dan keahlian teknis diperlukan untuk
memasang sistem dengan benar. Staf juga memerlukan pelatihan untuk menggunakannya.
sebab unit H& membutuhkan banyak daya, unit ini cenderung cukup besar dan berat Í´
unit ini tidak terlalu portabel. Namun, H& dapat dipasang di kendaraan untuk
menyediakan komunikasi seluler. Selain komunikasi suara, sistem H& memiliki fasilitas untuk
komunikasi data, yang memungkinkan transfer email dan file antar lokasi terpencil. Radio H&
menghasilkan dua jenis sinyal atau gelombang dasar. ͚Gelombang tanah͛ mengikuti
permukaan bumi dalam jarak hingga 50 km dan sebab nya dapat dipengaruhi oleh medan.
72
Jenis sinyal H& kedua adalah ͚gelombang langit͛. Gelombang ini dipancarkan ke atas pada
sudut tertentu dari antena dan memantul dari ionosfer bumi kembali ke radio H& penerima.
Pantulan dari ionosfer ini memungkinkan sinyal H& menjangkau permukaan lengkung planet,
secara teori sejauh ribuan mil. Dalam komunikasi H&, ada ÇŒona antara ujung gelombang tanah
dan titik tempat gelombang langit kembali ke bumi. Ini disebut ͚ÇŒona lewati͛ atau ͚ÇŒona mati͛
(antara 40 km dan 250 km). Komunikasi H& dalam ÇŒona ini biasanya buruk. Dalam beberapa
situasi, variasi frekuensi yang digunakan dan konfigurasi antena dapat meningkatkan
penerimaan.
Secara umum, semakin tinggi frekuensi yang Anda gunakan, semakin jauh
jangkauannya. Namun, tingkat pantulan sinyal H& dari ionosfer berfluktuasi menurut waktu
dalam sehari atau sepanjang tahun. Anda mungkin menemukan beberapa frekuensi bekerja
dengan sangat baik di pagi hari, tetapi mungkin tidak dapat dibaca di malam hari. Untuk
menjaga komunikasi yang baik sepanjang hari, penting untuk memiliki berbagai frekuensi yang
tersedia untuk digunakan, dan untuk beralih di antara frekuensi ini sesuai dengan
kondisi dan jarak yang perlu Anda tempuh untuk melakukan transmisi.
Gambar 7.1 Transmisi Komunikasi Radio HF
7.3 MENGGUNAKAN JARINGAN RADIO
Dalam beberapa situasi, protokol dan prosedur khusus untuk pengoperasian radio
mungkin ditetapkan, jadi pastikan Anda mendapatkan pengarahan yang memadai sebelum
menggunakan radio. Hal utama yang perlu diingat adalah bahwa radio hanya boleh digunakan
untuk mengirimkan pesan penting dan singkat mengenai pergerakan, insiden atau masalah
Anda, dan pesan penting terkait operasi lainnya, dan bukan untuk menghubungi kolega dan
teman.
Tanda panggilan biasanya digunakan untuk kejelasan, guna mengidentifikasi orang,
organisasi, kendaraan, dan tempat tertentu dengan jelas. ukup sering, huruf alfabet fonetik
dan angka diadopsi sebagai tanda panggilan. Misalnya, seorang manajer program di Yayasan
73
Sayang Anak mungkin disebut ΗSierra OneΗ. Dalam kasus jaringan antarlembaga, tanda
panggilan Anda mungkin dikeluarkan oleh lembaga yang mengendalikan.
Berbicara di radio
Radio dilengkapi dengan tombol tekan untuk berbicara yang mengalihkan radio dari
mode mendengarkan ke mode transmisi. Saat melakukan panggilan ͗
Í» Pastikan saluran bebas dan tidak ada yang mentransmisikan pada saat yang bersamaan.
Í» Dekatkan mikrofon ke mulut Anda.
Í» Gunakan kata-kata prosedural standar.
Í» Gunakan tanda panggilan alih-alih nama pribadi. Jangan mengidentifikasi organisasi
atau personel dengan nama melalui radio.
Í» Saat mentransmisikan, bicaralah dengan jelas, jangan terlalu cepat atau terlalu lambat,
dan jangan berteriak.
Mulailah dengan mengucapkan tanda panggilan stasiun atau orang yang ingin Anda
hubungi dua kali͖ lalu ucapkan ΗIniΗ, menggunakan tanda panggilan Anda sendiri diikuti
dengan ΗOverΗ. Stasiun penerima kemudian harus menjawab dengan mengulangi tanda
panggilan Anda, lalu ΗIniΗ dan tanda panggilan mereka, lalu ΗKirim - OverΗ.
Í» Komunikasi antara kedua stasiun kini terjalin, dan Anda dapat mulai mentransmisikan
pesan Anda.
Í» Periksa kualitas penerimaan. Pastikan pesan Anda dipahami dengan jelas. Jika ragu,
minta penerima untuk mengulangi pesan untuk mengonfirmasi.
Í» Pisahkan pesan Anda menjadi kalimat-kalimat pendek, dengan jeda yang jelas di
antaranya.
Í» Jaga komunikasi tetap singkat tetapi tepat. Tetap pada hal-hal penting.
ͻ Banyak jaringan radio memiliki Ζsaluran panggilanΖ yang ditunjuk dan saluran lain untuk
transmisi umum. Setelah Anda menjalin kontak, pindahlah ke saluran yang tepat.
Pesan yang disalahpahami dan penerimaan yang buruk dapat menyebabkan kebingungan dan
dalam beberapa kasus tanggapan yang tidak tepat. Penggunaan kata-kata prosedural utama
dan alfabet fonetik untuk mengeja kata-kata yang sulit atau penting akan membantu
memastikan interpretasi pesan yang benar.
Semua staf yang mengoperasikan radio harus memahami prosedur panggilan darurat.
Mungkin ada prosedur yang ditetapkan untuk jaringan radio Anda, jadi pastikan Anda
mendapatkan pengarahan lengkap tentang cara membunyikan alarm atau melaporkan
keadaan darurat. Saat mengomunikasikan panggilan darurat, prosedur yang umum adalah
mengulangi tiga kali “Darurat Í´ Darurat DÍ´arurat͟ diikuti oleh “Semua Stasiun͟ dan tanda
panggilan Anda, tunggu respons lalu lanjutkan. Jika Anda perlu menyela percakapan radio
lainnya, tunggu jeda dan panggil “Istirahat͟ lalu “Ini͟ dan ulangi tanda panggilan Anda diikuti
oleh “Saya ada keadaan darurat, mohon bersiap͟. Setelah komunikasi mereka selesai,
lanjutkan dengan panggilan darurat.
74
Setiap stasiun yang mendengar panggilan darurat harus berhenti memancarkan dan
mendengarkan. Semua panggilan darurat harus ditanggapi Í´yaitu, Anda harus mengonfirmasi
penerimaan panggilan darurat dan mengidentifikasi diri Anda. Komunikasi radio normal tidak
boleh dilanjutkan pada saluran ini hingga keadaan darurat berakhir atau stasiun yang
membuat panggilan darurat telah pindah ke saluran lain.
Penting untuk menyimpan log semua pesan masuk dan keluar. Buku log harus
mencatat͗ waktu͖ kualitas penerimaan͖ sumber pesan/transmisi͖ stasiun penerima͖ poin-poin
utama pesan͖ dan poin-poin tindakan tindak lanjut.
75
Keamanan dan kerahasiaan
Komunikasi radio tidak bersifat rahasia. Ketahuilah bahwa semua yang Anda katakan
dapat didengar oleh siapa pun yang menggunakan penerima yang sesuai yang disetel ke
frekuensi Anda. Membahas pergerakan militer atau perkembangan politik yang sensitif
melalui forum publik semacam itu dapat membuat Anda dan organisasi Anda mengalami
kesulitan serius dengan pihak berwenang atau kelompok tertentu. Jelas Anda harus berhati-
hati dalam membahas pergerakan staf, uang, dan perlengkapan melalui radio, sebab hal ini
dapat mengakibatkan Anda menjadi sasaran kelompok kriminal. Beberapa lembaga
menggunakan kata-kata dan frasa kode untuk membuat informasi sensitif menjadi samar.
Namun, staf mungkin kesulitan untuk mengingat kode-kode yang membingungkan, dan
pesan-pesan yang tidak penting dapat disalahartikan jika kata kode diucapkan secara tidak
sengaja. Tetaplah sederhana.
Catu daya
Peralatan komunikasi tidak dapat berfungsi tanpa pasokan daya yang memadai. Di
area yang memiliki pasokan daya listrik utama, baterai isi ulang dengan perangkat pengisian
daya dapat digunakan untuk menyediakan daya cadangan yang andal. Namun, di banyak
negara berkembang, pasokan daya listrik utama tidak dapat diandalkan. Pasokan daya dapat
hilang selama berjam-jam atau berhari-hari tanpa peringatan dan tanpa informasi kapan akan
menyala lagi. Dalam situasi lain, pasokan daya tidak tersedia. Saat merencanakan jaringan
komunikasi, penting untuk memiliki sistem cadangan daya terpisah yang terpisah dari pasokan
daya listrik utama. Pilihan yang perlu dipertimbangkan meliputi inverter daya, baterai isi ulang,
pasokan daya kendaraan menggunakan perangkat pemantik rokok, generator portabel kecil,
dan panel surya.
Radio hanya akan beroperasi jika baterainya terisi daya, jadi sangat penting untuk
menjaga baterai tetap terisi daya setiap saat. Sama pentingnya untuk memastikan bahwa
semua peralatan komunikasi terlindungi secara memadai dari fluktuasi pasokan daya dan
lonjakan daya. Pelindung lonjakan daya harus disertakan sebagai standar dengan semua
peralatan, dan semua pangkalan radio dan antena harus dibumikan.
Tindakan pencegahan keselamatan
Semua peralatan radio dan satelit dapat menimbulkan bahaya keselamatan, dalam
bentuk sengatan listrik, luka bakar frekuensi radio, atau radiasi. Anda dapat meminimalkan
bahaya listrik dengan memastikan bahwa semua peralatan dibumikan secara terpisah, dan
kabel serta colokan dirawat dengan baik. Kabel harus dijaga sependek mungkin, dan tidak
ditempatkan di tempat yang dapat tersangkut oleh kendaraan atau orang.
Menyentuh antena radio yang memancarkan radiasi atau kabel antena, saat sedang
digunakan, dapat menyebabkan luka bakar frekuensi radio. Luka bakar ini, yang muncul di
bawah kulit, dapat sangat menyakitkan dan membutuhkan waktu lama untuk sembuh. Yang
kurang kentara adalah bahaya dari radiasi elektromagnetik dari pancaran antena satelit. Saat
menggunakan telepon satelit, pastikan Anda mematuhi peringatan keselamatan radiasi dan
jangan memposisikan diri Anda langsung di depan antena atau parabola, dan peringatkan
orang lain di sekitar.
76
Pemeliharaan
Peralatan komunikasi yang mahal mudah rusak jika tidak dipasang dengan baik dan
dikelola oleh staf yang tidak berpengalaman. Di beberapa lokasi, peralatan yang rusak dapat
berdampak luas terhadap keamanan staf. Anda harus memastikan pemasangan dan
pemeliharaan semua peralatan komunikasi yang aman dan tepat. Ini berarti memberikan
penekanan besar pada pelatihan dan pengarahan staf tentang penggunaan peralatan, dan
pedoman yang tersedia di lapangan. Dalam beberapa kasus, ada baiknya mempertimbangkan
untuk menggunakan orang yang memiliki kualifikasi teknis untuk menilai dan memasang
peralatan serta melakukan pelatihan di lapangan, untuk memastikan bahwa jaringan yang
efektif telah terbentuk sejak awal.
7.4 MASALAH HUKUM
Penggunaan peralatan komunikasi radio atau satelit apa pun tunduk pada peraturan
nasional dan internasional. Di sebagian besar negara, iÇŒin harus diperoleh untuk
mengoperasikan radio dan menggunakan frekuensi tertentu. Beberapa negara juga sensitif
terhadap komunikasi satelit dan melarang penggunaan peralatan satelit apa pun di area
tertentu. Dalam beberapa situasi, lisensi mungkin diperlukan sebelum peralatan dapat dibawa
ke negara ini , dan ini dapat memakan waktu yang lama untuk diproses. Namun, selama
tanggap bencana, beberapa negara mengabaikan persyaratan ini. Penting untuk memeriksa
dengan pihak berwenang dan organisasi lain mengenai situasi hukum. Ini dapat mencegah
peralatan tertahan di bea cukai selama berminggu-minggu.
77
BAB 8
BAHAYA DAN BENCANA ALAM
Dalam beberapa tahun terakhir, frekuensi bencana alam di seluruh dunia meningkat
tajam. Gempa bumi, banjir, tsunami, badai, siklon, tanah longsor, dan letusan gunung berapi
terus menyebabkan hilangnya nyawa dan kerusakan ekonomi yang sangat besar setiap tahun.
Sementara di beberapa negara dan wilayah, bencana alam tertentu merupakan peristiwa
musiman yang berulang dan sebab nya dapat direncanakan, banyak bencana alam terjadi
tanpa atau dengan sedikit peringatan sebelumnya.
Bagi pekerja bantuan, baik yang bekerja di negara atau wilayah yang rawan bencana
alam, atau saat menanggapi dampak bencana alam, bahaya ini menimbulkan masalah
keselamatan yang signifikan. Selain itu, kebingungan, keputusasaan, dan pelanggaran hukum
dan ketertiban yang sering muncul setelah bencana alam apa pun dapat berarti ada risiko
kejahatan dan kekerasan yang jauh lebih besar.
Meskipun ada langkah-langkah dan tindakan khusus yang harus diambil saat
menangani dan menanggapi bencana alam tertentu seperti banjir atau gempa bumi,ÎŽ faktor
terpenting dalam menangani bencana alam apa pun adalah kesiapsiagaan. Waktu yang
dihabiskan untuk mengidentifikasi potensi bahaya alam di area tempat Anda bekerja, dan
merencanakan bersama kolega Anda bagaimana Anda harus menanggapi sebelum, selama,
dan setelah suatu kejadian terjadi, akan membuahkan hasil besar dalam hal meminimalkan
risiko terhadap keselamatan Anda selama bencana berlangsung, dan dapat menyelamatkan
nyawa.
8.1 BANJIR
Banjir merupakan salah satu bencana alam yang paling umum dan paling merusak.
Banjir dapat bersifat lokal, yang memengaruhi lingkungan atau komunitas, atau sangat besar,
yang memengaruhi seluruh wilayah. Beberapa banjir berkembang secara perlahan akibat
hujan yang berkepanjangan, sehingga orang-orang memiliki waktu untuk bersiap atau
mengungsi. Namun, banjir bandang sangat berbahaya, sebab terbentuk dengan sangat cepat
dan dapat muncul tanpa peringatan. Banjir bandang sering kali menghasilkan dinding air yang
menderu yang dapat membawa batu, lumpur, dan puing-puing lainnya, serta dapat menyapu
sebagian besar benda yang dilaluinya.
Meminimalkaln risiko
Jika Anda tahu bahwa Anda berada di daerah yang rawan banjir, jangan tunggu sampai
banjir terjadi baru Anda bertindak. Persiapkan diri untuk menghadapi kejadian seperti itu
dengan merencanakan bersama rekan kerja apa yang akan Anda lakukan dan ke mana harus
pergi saat banjir terjadi.
Jika Anda bekerja di daerah dengan risiko banjir yang tinggi, minimalkan risiko dengan
mengikuti panduan dasar berikut ͗
Í» Ketahui riwayat banjir di daerah Anda dan cari tahu apakah ada sistem peringatan.
78
Í» Saat memilih kantor atau tempat tinggal, hindari daerah dataran rendah dan rawan
banjir.
Í» Susun rencana evakuasi dengan beberapa rute alternatif ke dataran tinggi.
Í» Bersiaplah͊ Siapkan tas berisi barang-barang penting jika Anda perlu mengungsi
dengan cepat.
Apa Yang Harus Dilakukan Saat Banjir
Kebanyakan kematian dan cedera akibat banjir terjadi akibat orang-orang yang
mencoba berjalan atau berkendara melewati banjir yang naik. Saat banjir mulai terjadi, Anda
harus mengambil tindakan pencegahan berikut ͗
Jika Anda berjalan kaki:
Í» Pindah ke dataran tinggi dan tetaplah di sana. Jangan berjalan melewati banjir, sebab
air yang dangkal pun dapat menyapu Anda dan mungkin ada bahaya tersembunyi
seperti saluran air yang terbuka, permukaan jalan yang rusak, atau puing-puing yang
terendam.
Í» Jika Anda harus berjalan di air, cobalah berjalan di tempat yang airnya tidak bergerak
dan gunakan tongkat untuk memeriksa kekencangan tanah di depan Anda.
Jika Anda berada di dalam kendaraan:
Í» Jangan berkendara ke daerah yang banjir. Jika Anda menemukan air banjir, jangan
mencoba untuk melewatinya, sebab airnya mungkin jauh lebih dalam daripada yang
terlihat dan Anda bisa terdampar atau terjebak. Berbaliklah dan ambil rute yang
berbeda.
Í» Jika Anda harus melewati banjir, berkendaralah perlahan untuk mencegah mesin
basah atau ban kehilangan cengkeramannya.
Í» Berkendara dengan jendela terbuka untuk berjaga-jaga jika Anda perlu melarikan diri
dengan cepat.
Í» Jika kendaraan Anda kehilangan kendali atau mogok, tinggalkan dan pindahlah ke
tempat yang lebih tinggi.
Jika Anda berada di dalam gedung:
Í» Jika Anda berada di gedung bertingkat (padat), pindahlah ke salah satu lantai yang
lebih tinggi. Jika memungkinkan, pindahkan barang dan peralatan penting ke lantai
atas.
Í» Matikan listrik di sakelar daya utama dan tutup katup gas, tetapi jangan sentuh
peralatan listrik jika Anda basah atau berdiri di air.
Í» Isi bak mandi, wastafel, dan kendi dengan air bersih untuk berjaga-jaga jika air
terkontaminasi.
Í» Jika disarankan untuk mengungsi dari area ini , lakukan segera. Evakuasi jauh
lebih mudah dan aman sebelum air banjir menjadi terlalu dalam, jadi pergilah cukup
awal untuk menghindari terdampar di jalan yang banjir.
79
Apa yang harus dilakukan setelah banjir
Bahaya yang terkait dengan banjir tidak berakhir saat permukaan air surut͖ bahaya
baru muncul setelah banjir. Perhatian khusus harus diberikan saat memasuki kembali gedung
yang banjir untuk menilai kerusakan atau membersihkan puing-puing, atau saat bepergian di
area setelah banjir. Penting untuk mempertimbangkan panduan dasar berikut ͗
Í» Selalu pastikan keselamatan diri Anda dan rekan kerja sebelum menanggapi
kebutuhan orang lain. Lakukan penghitungan untuk memastikan
Í» semua anggota tim aman dan sehat. Periksa apakah ada yang cedera. Jangan mencoba
memindahkan orang yang mengalami cedera serius kecuali mereka dalam bahaya
langsung berupa kematian atau cedera lebih lanjut.
Í» Ketahui bahwa banjir tambahan, banjir bandang, atau tanah longsor dapat terjadi.
Í» Jauhi bangunan yang tampak rusak parah atau jika air banjir masih ada di sekitar
bangunan. Selalu berhati-hati saat memasuki bangunan sebab mungkin ada
kerusakan struktural, kebocoran gas, dan risiko sengatan listrik dari kabel yang rusak.
Í» Kenakan sepatu yang kuat dan gunakan lentera atau senter bertenaga baterai saat
memeriksa bangunan. Periksa dinding, lantai, pintu, dan jendela untuk memastikan
bahwa bangunan tidak dalam bahaya runtuh. Hewan, terutama ular, mungkin
bersembunyi di dalam, jadi gunakan tongkat untuk menusuk puing-puing.
Í» Berhati-hatilah saat berkendara di daerah yang banjirnya telah surut. Jalan dan
jembatan mungkin melemah dan dapat runtuh sebab beban kendaraan.
Í» Jika ranjau darat dan persenjataan yang belum meledak (UXO) ada di daerah ini ,
ketahuilah bahwa ranjau ini mungkin telah dipindahkan oleh air banjir.
Í» Jauhi kabel listrik yang rusak. Air banjir yang tersisa juga dapat diisi daya listrik dari
kabel listrik bawah tanah atau yang tumbang.
Í» Bersihkan dan disinfeksi semua yang basah. Lumpur yang tersisa dari banjir dapat
mengandung limbah dan bahan kimia. Buang makanan yang terkena air banjir, dan
jangan minum air sampai Anda yakin bahwa air ini aman untuk diminum.
8.2 TANAH LONGSOR DAN ALIRAN PUING
Tanah longsor dan aliran puing (misalnya, tanah longsor) dapat terjadi di semua
wilayah dan iklim. Saat terjadi tanah longsor, massa batu, tanah, dan puing bergerak menuruni
lereng. Tanah longsor dapat terjadi dalam skala besar atau kecil, lambat atau cepat, dan dapat
terjadi akibat gempa bumi, badai, letusan gunung berapi, atau perubahan lanskap yang
dilakukan manusia.
Tanah longsor pada dasarnya adalah sungai yang terdiri dari batu, lumpur, dan tanah
yang jenuh air. Tanah longsor disebabkan oleh hujan lebat dan salju yang mencair, yang tidak
dapat mengalir dengan baik dan menyebabkan tanah menjadi tidak stabil dengan cepat,
sehingga menciptakan aliran sungai lumpur atau ΖbuburΖ. Tanah longsor dapat terjadi tanpa
peringatan, dan bergerak sangat cepat dan dahsyat, menghancurkan apa pun yang dilaluinya,
termasuk desa. Tanah longsor dapat bergerak beberapa mil dari sumbernya, bertambah besar
dan kuat saat mengangkat batu, pohon, mobil, dan material lainnya.
80
Meminimalkan risiko
Jika Anda bekerja di area yang berisiko longsor atau aliran puing, minimalkan bahaya
dengan mengikuti panduan dasar berikut ͗
Í» Ketahui risiko longsor atau aliran puing di area Anda, dan identifikasi area atau jalan
mana yang lebih mungkin terkena dampak.
Í» Jika ada risiko yang signifikan, jangan pilih kantor atau tempat tinggal di dekat lereng
curam, dekat tepi gunung, atau dekat saluran drainase atau lembah erosi alami.
Í» Waspadai tanda-tanda peringatan longsor seperti pagar, tiang listrik, atau pohon yang
miring atau bergerak͖ tanah yang menonjol di dasar lereng͖ suara yang tidak biasa
seperti suara gemuruh samar͖ pohon retak atau batu-batu besar saling berbenturan
yang mungkin mengindikasikan puing-puing yang bergerak.
Apa yang harus dilakukan saat terjadi longsor atau aliran puing
Saat terjadi longsor atau aliran puing, Anda harus mengambil tindakan pencegahan berikut ͗
Í» Jika di dalam ruangan, tetaplah di dalam ruangan dan berlindung di bawah meja atau
meja.
Í» Jika di luar ruangan, menjauhlah dari jalur longsor atau aliran puing secepat mungkin.
Lari ke tempat yang lebih tinggi atau berlindung di gedung yang kokoh atau di antara
sekelompok pohon. Jika tidak memungkinkan untuk melarikan diri, meringkuklah dan
lindungi kepala Anda.
Í» Jika berada di dalam kendaraan, tinggalkan area ini jika memungkinkan. Jika
kendaraan mogok atau macet, segera tinggalkan dan naik ke tempat yang lebih tinggi.
Apa yang harus dilakukan setelah tanah longsor atau aliran puing
Setelah tanah longsor atau aliran puing, pertimbangkan panduan dasar berikut ͗
Í» Jauhi area tanah longsor. Mungkin ada bahaya tanah longsor tambahan.
Í» Selalu pastikan keselamatan diri Anda dan rekan kerja Anda sebelum menanggapi
kebutuhan orang lain. Lakukan penghitungan untuk memastikan semua anggota tim
aman dan sehat. Periksa apakah ada yang terluka. Jangan mencoba memindahkan
orang yang terluka parah kecuali mereka dalam bahaya langsung berupa kematian
atau cedera lebih lanjut.
Í» Periksa apakah ada orang yang terjebak di dekat tanah longsor, tanpa memasuki area
tanah longsor. Arahkan penyelamat ke lokasi mereka.
Í» Waspadai bahaya tambahan seperti kerusakan saluran listrik, air, gas, dan
pembuangan limbah.
Í» Jika berkendara di daerah yang terkena tanah longsor atau aliran puing, waspadalah
terhadap jalan dan jembatan yang rusak atau melemah.
8.3 GEMPA BUMI
Gempa bumi terjadi secara tiba-tiba, dahsyat, dan tanpa peringatan, kapan pun, baik
siang maupun malam. Gempa bumi adalah guncangan bumi yang terjadi secara tiba-tiba yang
disebabkan oleh pergerakan di sepanjang garis patahan geologi, yang dapat menyebabkan
bangunan dan jembatan runtuh, mengakibatkan kebakaran, ledakan, dan banyaknya korban
81
jiwa. Gempa bumi juga dapat memicu tsunami dan tanah longsor. Meskipun gempa bumi tidak
dapat diprediksi, ada wilayah geografis yang lebih memungkinkan terjadinya gempa bumi.
Gambar 8.1 Risiko gempa bumi global
Meminimalkan risiko
tidak ada jaminan keselamatan selama gempa bumi, perencanaan awal seperti
mengidentifikasi potensi bahaya dapat menyelamatkan nyawa dan secara signifikan
mengurangi cedera dan kerusakan properti. Jika Anda bekerja di daerah dengan risiko gempa
bumi yang tinggi, kurangi bahaya dengan mengikuti panduan dasar berikut ͗
Í» Jika memungkinkan, selalu pilih bangunan bertingkat rendah yang kokoh secara
struktural untuk kantor dan tempat tinggal Anda.
Í» Identifikasi potensi bahaya yang dapat rusak atau lepas atau jatuh selama gempa bumi.
Pastikan bahwa perlengkapan gas dan kabel listrik aman dan barang-barang berat
diikat dengan aman ke dinding. Ingat Í´ gempa bumi tidak membunuh, tetapi
bangunan, benda berat, kebakaran, dan sengatan listrik dapat membunuh.
Í» Simpan tas kecil berisi air dan perlengkapan penting (radio, kartu identitas, senter,
peluit, dan beberapa pakaian) di dekat pintu kamar tidur Anda.
Í» Pasang alarm gempa bumi Í´bahkan peringatan akan adanya gempa beberapa detik
sebelumnya sudah cukup bagi Anda untuk sampai ke tempat yang aman.
Í» Rencanakan rute keluar dan tentukan area berkumpul yang telah diatur sebelumnya
untuk semua staf. Area berkumpul harus agak jauh dari bangunan di sekitarnya untuk
menghindari jatuhnya puing.
Í» ari tempat yang aman di setiap ruangan misalnya, di bawah meja atau meja tulis yang
kokoh, di lorong, atau di dinding bagian dalam.
Í» Ketahui di mana dan bagaimana mematikan listrik, gas, dan air di sakelar dan katup
utama.
82
Í» Jika memungkinkan, tempatkan perlengkapan darurat, seperti air dan selimut, di luar
gedung Anda dengan aman, sehingga Anda tidak perlu masuk kembali ke gedung yang
rusak untuk mengambilnya.
Í» Adakan latihan gempa bumi dengan rekan kerja Anda dan pastikan mereka memahami
cara terbaik untuk melindungi diri mereka sendiri.
Apa Yang Harus Dilakukan Saat Terjadi Gempa Bumi
Ketahui bahwa beberapa gempa bumi sebenarnya adalah gempa pendahuluan dan
gempa bumi yang lebih besar mungkin masih terjadi. Pertimbangkan panduan dasar berikut,
sesuai dengan posisi Anda saat itu ͗
Jika Anda berada di dalam gedung:
Í» Jatuhkan diri, b
.jpg)
