Keselamatan kerja 3

Keselamatan kerja 3

  Oktober 13, 2025    Lampux.blogspot.com

---

 

asalah. Misalnya, 

Anda harus mengidentifikasi rute alternatif dan lokasi aman jika terjadi 

ketidakamanan, dan menetapkan prosedur jika terjadi kehilangan komunikasi. 

 Kirimkan rencana perjalanan: Penting untuk memberi tahu orang lain tentang rencana 

perjalanan, waktu, tujuan, dan rute Anda. Rencana harus mencakup langkah-langkah 

yang harus diambil orang lain jika Anda tidak tiba sesuai jadwal. 

 

6.2 KESELAMATAN KENDARAAN 

Sudah banyak dilaporkan bahwa kecelakaan yang berhubungan dengan lalu lintas dan 

kendaraan merupakan salah satu penyebab utama cedera dan kematian bagi staf lembaga 

bantuan. Sungguh menyedihkan bahwa banyak dari kecelakaan ini dapat dihindari, jika 

pedoman dasar telah disusun dan diikuti. Di area yang aman dan tidak aman, keselamatan 

kendaraan merupakan prinsip dasar yang harus dipatuhi oleh semua staf. Pedoman harus 

mencakup  ͗

• Mengemudi dengan aman  ͗ Kombinasi kondisi jalan yang buruk, medan yang 

menantang, dan kendaraan yang bertenaga merupakan resep ideal untuk kecelakaan. 

Mengemudi yang aman berarti mengenali batas kendaraan Anda dan risiko yang 

ditimbulkan lingkungan, dan menyesuaikan cara mengemudi Anda sesuai dengan itu. 

Keterampilan ini tidak melekat pada semua pengemudi, dan oleh sebab   itu pelatihan 

mengemudi yang aman merupakan suatu keharusan bagi semua pengemudi. 

• Kecepatan  ͗ Semua kendaraan sulit dikendalikan pada kecepatan tinggi, khususnya 

kendaraan berpenggerak empat roda (4WD). Penting untuk menetapkan batas 

kecepatan yang jelas, baik di daerah padat penduduk maupun di jalan terbuka. 

Kendaraan harus dapat berhenti dengan cepat dan aman dalam keadaan darurat, dan 

oleh sebab   itu hanya boleh dikendarai pada kecepatan yang stabil, terlepas dari 

55 

 

batasan kecepatan yang ditetapkan. Batas kecepatan yang aman harus ditegakkan 

dengan ketat. 

• Sabuk pengaman  ͗ Mengenakan sabuk pengaman adalah wajib. Tidak hanya 

merupakan persyaratan hukum di banyak negara, tetapi ada bukti statistik bahwa hal 

itu mengurangi dampak kecelakaan kendaraan. Hanya pada kesempatan yang sangat 

jarang, tidak mengenakan sabuk pengaman dianggap tepat͖ misalnya, saat 

mengenakannya dapat sangat menghambat staf yang harus keluar dari kendaraan 

mereka dengan cepat. 

Jika Anda membawa perlengkapan atau peralatan di dalam kendaraan, Anda harus 

memastikan bahwa semua muatan dikemas dan diamankan dengan benar sehingga tidak 

dapat menyebabkan cedera pada pengemudi atau penumpang lain. 

 

6.3 PEMILIHAN KENDARAAN 

Pilihan kendaraan Anda dapat berdampak signifikan pada keselamatan dan keamanan. 

Saat memilih kendaraan, Anda harus mempertimbangkan hal-hal berikut  ͗

❖ Jenis kendaraan: Ada berbagai pilihan yang harus dibuat͗ 2WD vs 4WD͖ diesel vs 

bensin͖ kendaraan penumpang vs truk pikap. Kebutuhan operasional mungkin harus 

dipertimbangkan dengan implikasi keselamatan dan keamanan. Di banyak lingkungan, 

kendaraan 4WD yang kokoh mungkin tampak sebagai pilihan yang paling aman, tetapi 

bisa jadi lebih mungkin menjadi sasaran penjahat. Kendaraan diesel lebih ekonomis 

dan memiliki risiko kebakaran yang rendah, tetapi lebih sulit dirawat dan digunakan di 

iklim yang sangat dingin. Kendaraan dengan jarak sumbu roda panjang lebih stabil di 

medan oī-road daripada kendaraan dengan jarak sumbu roda pendek atau truk pikap. 

Penting untuk menentukan untuk apa Anda membutuhkan kendaraan dan dampak 

pilihan Anda terhadap keselamatan dan keamanan staf. 

❖ Ban: Ban harus sesuai dengan kondisi jalan yaitu aspal, jalan beraspal, lumpur atau 

pasir dan harus memiliki kedalaman tapak yang baik. Anda perlu mempertimbangkan 

apakah ban harus berban dalam atau tanpa ban dalam, sebab   ban tanpa ban dalam 

tidak dapat dipasang dengan mudah di pinggir jalan, jadi tidak direkomendasikan 

untuk digunakan di daerah terpencil. 

❖ Visibilitas: Kendaraan 4WD putih baru sangat mudah terlihat. sisibilitas ini bisa positif 

atau negatif dalam hal keamanan. Pertimbangkan sifat ancaman keamanan di lokasi 

Anda. Di daerah yang berisiko terjebak dalam baku tembak tiba-tiba, Anda mungkin 

ingin meningkatkan visibilitas dengan menggunakan kendaraan yang berbeda dari 

yang digunakan oleh warga   umum. Dalam situasi lain misalnya, saat terjadi 

perampasan kendaraan instansi Anda dapat mempertimbangkan untuk menggunakan 

kendaraan sewaan lokal dengan profil yang lebih rendah. 

❖ Kondisi kendaraan: Kendaraan yang andal sangat penting untuk keselamatan dan 

keamanan. Kendaraan harus laik jalan, bukan perangkap maut. Jangan pilih kendaraan 

yang kemungkinan besar akan mogok saat Anda sangat membutuhkannya. 

 

56 

 

Perjalanan dengan kendaraan 

Semua kendaraan Yayasan Sayang Anak, termasuk kendaraan sewaan, harus 

dilengkapi dengan peralatan keselamatan yang sesuai (peralatan P3K, alat pemadam 

kebakaran, sabuk pengaman, dll.). Pengemudi dan semua penumpang wajib mengenakan 

sabuk pengaman dan semua pengendara sepeda motor dan semua penumpang wajib 

mengenakan helm. 

 

6.4 SERVIS DAN PERAWATAN 

Semua kendaraan yang beroperasi di lapangan harus dalam kondisi mekanis yang baik 

dan dilengkapi dengan baik. Penting bagi kendaraan untuk diservis dan dirawat secara berkala 

guna memastikan keandalan dan meminimalkan kerusakan. Skenario terburuk adalah 

kendaraan mogok di area yang tidak aman saat hari mulai gelap atau saat staf mencoba 

melakukan evakuasi. Jadwal servis dan perawatan rutin harus ditetapkan, baik untuk satu 

kendaraan atau seluruh armada. Merupakan tanggung jawab pengemudi untuk memastikan 

bahwa kendaraan mematuhi jadwal ini dan informasinya dicatat dalam buku catatan 

kendaraan. 

Kebijakan Kendaraan 

Semua staf harus memiliki pemahaman yang jelas tentang posisi lembaga mereka 

terkait berbagai masalah terkait kendaraan, seperti siapa yang diinjinkan mengemudi, 

membawa personel non-lembaga, dan senjata di dalam kendaraan. Semua masalah ini 

memiliki implikasi keselamatan dan keamanan yang jelas. 

Kebijakan pengemudi 

Kendaraan hanya boleh dikemudikan oleh pengemudi yang secara khusus 

dipekerjakan oleh organisasi Anda, atau oleh staf lain yang secara resmi diberi wewenang 

untuk mengemudi. Semua pengemudi harus memiliki SIM yang masih berlaku untuk negara 

atau wilayah terkait. Banyak organisasi hanya menginjinkan pengemudi yang direkrut secara 

lokal untuk mengemudikan kendaraan mereka. Hal ini dianggap lebih baik sebab   pengemudi 

ini memiliki pengetahuan yang lebih luas tentang daerah ini  , terbiasa dengan 

lingkungan, dan berbicara dalam bahasa lokal, yang dapat membantu melewati pos 

pemeriksaan, dll. 

Beberapa organisasi menginjinkan staf internasional untuk mengemudi, terutama di 

kota-kota besar yang menurut mereka ancaman keamanannya minimal. Hal ini dapat 

berimplikasi pada perlindungan asuransi. Keputusan tentang siapa yang diinjinkan mengemudi 

dan dalam keadaan apa akan ditentukan oleh konteks lokal dan risiko terkait, tetapi Anda 

perlu memiliki kebijakan yang jelas tentang hal ini. 

Penumpang 

Mengangkut penumpang dalam kendaraan dinas menyiratkan tanggung jawab di 

pihak dinas untuk melindungi dan mengamankan penumpang ini  . Dalam lingkungan 

yang tidak aman, masalah ini bisa jadi sangat sulit. Anda harus menjelaskan dengan jelas 

tentang posisi dinas Anda dalam mengangkut penumpang non-dinas di kendaraan Anda. 

Misalnya, apakah Anda diinjinkan untuk mengangkut pegawai pemerintah setempat ke lokasi 

57 

 

lapangan? Jika perlu mengangkut personel non-lembaga, Anda harus meminta injin dari 

manajemen senior dan memperolehnya dalam bentuk tertulis. 

Namun, dalam keadaan darurat, mungkin perlu membawa orang yang terluka atau 

sakit ke rumah sakit atau fasilitas medis. Dalam kasus seperti itu, orang yang terluka atau sakit 

harus ditemani oleh anggota keluarga atau pengasuh resmi. Jika memungkinkan, Anda harus 

memberi tahu rumah sakit atau fasilitas medis terlebih dahulu bahwa Anda akan datang, 

untuk berjaga-jaga jika terjadi masalah dalam perjalanan. Dalam semua kasus, penting untuk 

mempertimbangkan siapa yang akan Anda angkut, bagaimana orang lain akan melihatnya, 

dan bagaimana hal itu dapat memengaruhi keamanan Anda sendiri, atau rekan kerja Anda. 

Kebijakan mengemudi 

Merupakan kebijakan Yayasan Sayang Anak bahwa hanya karyawan Yayasan Sayang 

Anak yang diinjinkan mengemudikan kendaraan milik Yayasan Sayang Anak. Hak mengemudi 

juga dibatasi kepada anggota staf yang  ͗

➢ Telah lulus ujian mengemudi yang sesuai dengan jenis kendaraan ini   dan 

memiliki injin tertulis dari Direktur Negara untuk mengemudikan kendaraan Yayasan 

Sayang Anak. 

➢ Dalam kasus staf internasional, memiliki SIM yang sah di negara asal mereka, dan juga 

(jika diwajibkan oleh hukum setempat) SIM internasional atau lokal yang sah, kedua 

SIM ini   harus sesuai dengan ukuran dan jenis kendaraan. 

➢ Dalam kasus staf lokal, memiliki SIM lokal yang sah yang sesuai dengan ukuran dan 

jenis kendaraan, jika ada undang-undang/mekanisme setempat untuk pemberian injin 

ini  . Semua karyawan Yayasan Sayang Anak dan pengemudi sewaan yang 

mengemudikan kendaraan milik/sewaan Yayasan Sayang Anak harus mengonfirmasi 

secara tertulis sebelum pertama kali diberi wewenang untuk mengemudikan 

kendaraan Yayasan Sayang Anak bahwa  ͗

➢ Mereka telah membaca dan setuju untuk mematuhi Kebijakan Kendaraan Yayasan 

Sayang Anak (termasuk aturan utama dari Buku Pegangan Pengemudi Yayasan Sayang 

Anak) dan Kode Etik. 

➢ Mereka memenuhi syarat untuk mengemudikan jenis kendaraan Yayasan Sayang Anak 

yang ingin mereka gunakan berdasarkan ketentuan aturan ini. 

➢ Mereka akan mematuhi semua undang-undang setempat yang berlaku bagi mereka 

sebagai pengguna dan pengemudi kendaraan. 

➢ Mereka tahu cara mengganti ban. 

Senjata di dalam kendaraan 

Bagi sebagian besar lembaga, prinsip dasar yang berlaku adalah TIDAK boleh 

membawa senjata api atau senjata tajam di dalam kendaraan mereka. Hanya dalam situasi 

keamanan yang sangat ekstrem, perlindungan bersenjata di dalam kendaraan lembaga 

diinjinkan. 

Tidak terlibat dengan senjata 

Yayasan Sayang Anak menganut prinsip bahwa tidak diperbolehkan membawa 

personel bersenjata, senjata api, atau senjata jenis apa pun di dalam kendaraannya, kecuali 

58 

 

prosedur persetujuan yang tepat telah diikuti untuk memungkinkan perlindungan terhadap 

staf dan properti Yayasan Sayang Anak. 

 

6.5 MANAJEMEN PENGEMUDI 

Pengemudi memegang peranan penting dalam penggunaan dan pergerakan 

kendaraan. Mereka bertanggung jawab atas keselamatan dan keamanan penumpang, serta 

tanggung jawab mereka yang jelas untuk menjaga kendaraan. Pengemudi adalah mata dan 

telinga Anda dalam banyak situasi. Mereka sering bertindak sebagai penerjemah, diminta 

untuk bernegosiasi untuk mendapatkan akses melalui pos pemeriksaan, dan dapat menjadi 

wajah publik organisasi Anda bagi sebagian warga   setempat. Oleh sebab   itu, pengemudi 

dapat secara langsung memengaruhi citra lembaga Anda di mata warga   dan otoritas 

setempat. Penting bagi Anda untuk mempertimbangkan dan merencanakan dengan saksama 

perekrutan, peran dan tanggung jawab, pengarahan, dan pelatihan mereka. 

Perekrutan 

Saat merekrut pengemudi, Anda harus menilai lebih dari sekadar kemampuan mereka 

dalam mengemudi dengan aman dan perawatan kendaraan. Anda juga harus 

mempertimbangkan hal-hal seperti temperamen (kemampuan mereka untuk menghadapi 

situasi yang mengancam)͖ usia dan status (pengemudi yang lebih tua mungkin lebih dihormati 

dan terbukti lebih banyak akal dalam menghadapi otoritas dan pos pemeriksaan)͖ dan etnis 

(etnis pengemudi dapat berdampak positif atau negatif pada keamanan mereka sendiri dan 

penumpangnya). 

Peran dan tanggung jawab 

Penting untuk menentukan peran dan tanggung jawab pengemudi terkait kendaraan 

dan prosedur pergerakan. Peran dan tanggung jawab ini harus dikomunikasikan dengan jelas 

kepada semua pengemudi. Masalah yang harus dicakup akan bergantung pada keadaan 

setempat, tetapi mungkin meliputi  ͗

➢ Pemeriksaan kendaraan: Kendaraan harus dirawat dengan baik dan juga dijaga 

kebersihannya. Pengemudi harus melaporkan kerusakan kendaraan dan memastikan 

bahwa buku catatan kendaraan telah diisi. Pengemudi harus diberikan perincian 

lengkap tentang apa saja yang harus disertakan dalam pemeriksaan kendaraan harian 

dan mingguan. 

➢ Dokumentasi: Pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa semua 

dokumen kendaraan dan perjalanan sudah beres dan sudah ada di dalam kendaraan 

sebelum berangkat. 

➢ Mengemudi dengan aman: Pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa 

kendaraan digunakan dengan aman. Penggunaan sabuk pengaman wajib dilakukan di 

semua kendaraan setiap saat dan batas kecepatan harus dipatuhi. Pada akhirnya, 

pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa peraturan keselamatan ini 

ditegakkan. 

➢ Pengisian bahan bakar kendaraan: Pengemudi bertanggung jawab untuk mengisi 

bahan bakar kendaraan mereka dan harus diberi tahu tentang kapan dan bagaimana 

59 

 

pengisian bahan bakar kendaraan dilakukan. Misalnya, mereka harus memastikan 

bahwa kendaraan memiliki tangki penuh pada akhir setiap hari untuk berjaga-jaga jika 

terjadi evakuasi darurat. 

➢ Parkir: Pengemudi harus diberi petunjuk tentang cara memarkir kendaraan, baik 

selama jam kantor maupun pada malam hari. Misalnya, pada malam hari kendaraan 

harus diparkir menghadap pintu keluar untuk memudahkan keluar dari kompleks 

dengan cepat jika diperlukan. 

➢ Prosedur penanganan kerusakan dan kecelakaan: Jika terjadi kerusakan atau 

kecelakaan kendaraan, pengemudi harus mengetahui apa yang harus dilakukan dan 

siapa yang harus diberi tahu. 

➢ Insiden keamanan: Jika terjadi insiden keamanan, pengemudi harus jelas tentang cara 

berperilaku, apa yang harus dilakukan dan apa yang tidak boleh dilakukan, dan siapa 

yang harus diberi tahu, untuk meminimalkan dampak dari suatu insiden. 

➢ Alasan pemecatan: Harus dijelaskan dengan jelas kepada pengemudi apa yang 

merupakan perilaku tidak dapat diterima, yang dapat menjadi alasan pemecatan. 

Misalnya, konsumsi njat yang memabukkan (alkohol atau narkoba)͖ pencurian͖ 

kelalaian yang mengakibatkan kecelakaan͖ dan penggunaan kendaraan untuk 

keperluan pribadi atau komersial. 

Pengarahan dan pelatihan 

Pengemudi, seperti semua staf lainnya, adalah perwakilan organisasi Anda. Sangat 

penting bagi mereka untuk dapat mengomunikasikan mandat dan misi organisasi Anda secara 

akurat kepada orang lain. Pengemudi yang dipekerjakan oleh organisasi, dan pengemudi 

kendaraan yang disewa secara lokal, harus diberi pengarahan tidak hanya tentang peran dan 

tanggung jawab mereka, tetapi juga tentang organisasi dan kegiatan programnya. 

sebab   sejumlah besar insiden keamanan terjadi selama perjalanan, pengemudi 

sangat rentan. Sangat penting bagi pengemudi untuk menerima pelatihan keamanan selain 

pelatihan keterampilan mengemudi. Pelatihan harus difokuskan pada isu-isu utama seperti 

pemeriksaan kendaraan, mengemudi dengan aman, pos pemeriksaan, mengemudi konvoi, 

dan penanganan krisis. 

 

6.6 PROSEDUR PERGERAKAN KENDARAAN 

Untuk menjaga keselamatan dan keamanan selama pergerakan kendaraan, Anda 

harus memiliki prosedur yang jelas yang dipahami dan dipatuhi oleh semua staf. Prosedur 

pergerakan kendaraan tidak diragukan lagi harus disesuaikan dengan konteks lokal dan 

ancaman khusus yang ada. Prosedur ini harus memberikan saran umum tentang pergerakan 

serta panduan tentang masalah khusus seperti menangani kecelakaan kendaraan, pos 

pemeriksaan, dan bepergian dalam konvoi. 

Tindakan pencegahan dasar 

Tindakan pencegahan dasar harus diambil selama semua perjalanan kendaraan dan 

pergerakan staf, bahkan di area yang relatif aman. Tindakan pencegahan dasar meliputi yang 

berikut ini  ͗

60 

 

1) Waspada setiap saat: Selalu perkirakan hal yang tidak terduga. 

2) Terus kumpulkan informasi: Mintalah saran tentang jalan di depan dan situasi 

keamanan dari penduduk setempat, pengemudi bus, perusahaan transportasi, pejabat 

(termasuk polisi dan militer) dan staf lembaga lain yang Anda temui di sepanjang rute. 

3) Hindari bepergian sendiri: Dalam perjalanan panjang atau berisiko tinggi, pengemudi 

harus ditemani oleh setidaknya satu orang lainnya. Jika memungkinkan, kendaraan 

harus berjalan beriringan dan bukan sendiri-sendiri (lihat di bawah tentang perjalanan 

dalam berkonvoi). 

4) Hindari bepergian di malam hari: Di daerah yang diketahui berbahaya untuk 

berkendara di malam hari, semua perjalanan harus direncanakan agar Anda tiba di 

tujuan akhir dengan cukup waktu, dengan memperhitungkan kemungkinan 

penundaan. 

5) Bersiaplah: Jika ada risiko yang diketahui (perampasan mobil, ranjau darat, 

penyergapan, pemblokiran jalan, dll.), pastikan semua penumpang kendaraan tahu 

cara bereaksi jika terjadi insiden (untuk informasi lebih lanjut, lihat Bab 9͗ ͚Menangani 

ancaman keamanan͛). 

6) Jaga komunikasi: Pastikan peralatan komunikasi berfungsi dan beri tahu orang lain 

secara berkala tentang pergerakan Anda. 

7) Mengemudi dengan aman: Semua pengemudi harus mematuhi peraturan lalu lintas 

setempat, khususnya yang berkaitan dengan jam malam, pos pemeriksaan (lihat di 

bawah), dan batas kecepatan. 

8) Ketahui apa saja yang ada di dalam kendaraan Anda: Ketahui barang apa saja yang 

ada di dalam kendaraan. Pastikan Anda memiliki dokumentasi yang sesuai untuk 

semua barang dan perlengkapan yang diangkut. 

Prosedur pos pemeriksaan 

Pos pemeriksaan sering kali dianggap sebagai ancaman keamanan. Sampai batas 

tertentu, ini memang benar, sebab   Anda mungkin harus berhadapan langsung dengan orang-

orang yang mengancam dan kemungkinan bersenjata. Namun, tidak semua pos pemeriksaan 

menimbulkan ancaman͖ dalam beberapa kasus, pos pemeriksaan dapat memberikan 

kepastian dan menjadi sumber informasi tentang situasi keamanan di area ini  . Di 

lingkungan yang tidak aman, pos pemeriksaan merupakan cara yang sah bagi pihak 

berwenang untuk mengamati dan mengendalikan pergerakan. 

Ancaman keamanan yang muncul cenderung terjadi sebab   pos pemeriksaan diawaki 

oleh personel dengan berbagai tingkat pengalaman, pendidikan, atau pelatihan. Di banyak 

negara, pos pemeriksaan diawaki oleh tentara muda, bergaji rendah (jika memang dibayar), 

frustrasi, dan ketakutan. Sering kali mereka mungkin merasa lebih berisiko daripada Anda. Hal 

ini dapat membuat situasi menjadi tegang dan, jika tidak ditangani dengan hati-hati, dapat 

dengan mudah lepas kendali. Sangat penting untuk memperhatikan semua pos pemeriksaan 

dengan hati-hati, dan bersikap kooperatif, sabar, dan sopan. 

Pedoman dalam menghadapi pos pemeriksaan akan bervariasi tergantung pada 

konteksnya. Apa yang mungkin biasa di satu lokasi mungkin tidak dapat diterima di lokasi lain. 

61 

 

Penting ketika tiba di situasi baru untuk mencari tahu tentang berbagai jenis pos pemeriksaan, 

seperti apa bentuknya, siapa yang menjaganya, dan prosedur yang berlaku. Sebagai panduan 

umum, Anda harus mempertimbangkan hal berikut  ͗

ͻ Menilai situasi: Jika Anda melihat pos pemeriksaan di depan, segera nilai situasinya. 

Jika terasa mencurigakan, berhentilah agak jauh dan laporkan situasi ini   secara 

diam-diam melalui radio ke markas Anda. Putuskan apakah akan melanjutkan atau 

kembali. 

ͻ Mendekatlah dengan perlahan: Ketika mendekati pos pemeriksaan, selalu kurangi 

kecepatan. Di malam hari, redupkan lampu depan Anda, dan nyalakan lampu interior. 

ͻ Matikan radio: Matikan (atau matikan) semua radio di kendaraan dan turunkan 

jendela pengemudi sehingga perintah untuk berhenti dapat terdengar dengan jelas. 

ͻ Berhenti jika diminta: Anda mungkin tidak perlu berhenti, tetapi jika Anda 

diperintahkan untuk berhenti, atau ada semacam penghalang, hentikan kendaraan. 

Jika ada lebih dari satu kendaraan, jaga jarak yang wajar antarkendaraan. Tetapkan 

mesin kendaraan tetap menyala kecuali Anda diperintahkan sebaliknya. 

ͻ Identifikasi siapa yang akan berbicara: Pastikan terlebih dahulu bahwa setiap orang 

mengetahui dengan jelas siapa yang harus berbicara dan apa yang harus mereka 

katakan. Setiap orang harus mengetahui tujuan perjalanan dan apa saja yang dibawa 

dalam kendaraan. Ketahuilah bahwa pernyataan yang saling bertentangan dapat 

menimbulkan kecurigaan. 

ͻ Bersiaplah untuk menjawab pertanyaan: Jawab semua pertanyaan seakurat dan 

sesopan mungkin. Jangan mengajukan keberatan terhadap pemeriksaan identitas atau 

kendaraan. Tidak ada gunanya berdebat dengan orang yang menjaga pos pemeriksaan 

sebab   mereka mungkin bertindak atas perintah. 

ͻ Tetaplah berada di dalam kendaraan: Jangan keluar dari kendaraan kecuali 

diperintahkan untuk melakukannya. Pastikan tangan selalu terlihat. 

ͻ Jangan melakukan gerakan tiba-tiba: Jangan melakukan gerakan tiba-tiba sebab   

dapat disalahartikan. Jika perlu, jelaskan apa yang akan Anda lakukan terlebih dahulu. 

ͻ Tetap tenang: Gunakan pertimbangan yang matang sebelum mengajukan protes jika 

Anda ditolak masuk atau barang-barang diambil atau disita. Jangan melawan secara 

agresif jika ada yang diambil. Mintalah dokumentasi jika memungkinkan. Setelah 

kejadian, laporkan segala bentuk pelanggaran yang dilakukan oleh mereka yang 

berada di pos pemeriksaan kepada otoritas setempat. 

ͻ Hindari suap dan hadiah setiap saat: Jangan menawarkan barang sebagai imbalan 

untuk bisa melewatinya. Hal ini dapat mempersulit agen Anda, atau orang lain, untuk 

melewati pos pemeriksaan yang sama di lain waktu. 

ͻ Beri tahu pangkalan: Setelah melewati pos pemeriksaan dan berada pada jarak yang 

aman, laporkan injin pos pemeriksaan melalui radio ke pangkalan Anda. 

Penting untuk menyadari bahwa ada banyak contoh penjahat yang menyamar sebagai polisi 

atau tentara dan mendirikan penghalang jalan ilegal untuk merampok kendaraan yang 

berhenti di sana. Jika Anda menemukan penghalang jalan yang tidak terduga, berhati-hatilah. 

62 

 

Jika perlu, dan jika memungkinkan, berbaliklah dan kembali ke jalan yang Anda lalui 

sebelumnya. 

Prosedur kecelakaan kendaraan 

Kemungkinan terjadinya kecelakaan kendaraan dapat dibatasi dengan cara 

mengemudi yang aman, tetapi tentu saja kecelakaan ini   tidak dapat dihindari 

sepenuhnya. Jika Anda terlibat dalam kecelakaan, penting untuk menangani situasi ini   

dengan benar. Jika salah penanganan, kecelakaan ini   dapat dengan cepat berubah dari 

kecelakaan yang tidak diharapkan menjadi risiko keamanan. Dalam situasi yang ekstrem, 

kecelakaan ini   dapat memicu kekerasan atau ancaman pembalasan. Prosedur berikut 

harus diikuti untuk mengurangi dampak kecelakaan. 

1) Menilai situasi. Segera pahami sikap dan perilaku orang-orang di sekitar lokasi 

kecelakaan untuk memastikan bahwa Anda dan staf Anda tidak dalam risiko. 

2) Berhenti atau tidak? Jangan tinggalkan lokasi kecelakaan kecuali keselamatan Anda 

atau rekan kerja Anda terancam, lalu pindahlah ke kantor polisi atau pos militer 

terdekat. Pastikan Anda diberi pengarahan tentang cara menanggapi kecelakaan 

kendaraan di negara Anda sebab   saran akan berbeda-beda di setiap negara. 

3) Berikan bantuan. Jika seseorang terluka, berikan perawatan dan bantuan segera 

sebagaimana mestinya dan jika bantuan lebih lanjut diperlukan, bawa mereka ke 

rumah sakit terdekat. 

4) Laporkan. Hubungi kantor pusat/kantor Anda dan laporkan insiden ini  . Jika 

perlu, segera hubungi polisi dan bekerja sama sesuai yang diminta. 

5) Ingat asuransi. Patuhi prosedur yang diwajibkan oleh perusahaan asuransi Anda terkait 

kecelakaan kendaraan. Jika memungkinkan, ambil foto tempat kejadian dan catat 

nama dan informasi kontak orang-orang yang terlibat, saksi, dan pihak berwenang 

yang menanggapi. 

6) Jangan bahas kompensasi͊ Jika muncul masalah mengenai penyelesaian ganti rugi 

kepada korban atas kematian atau cedera, kehilangan ternak, atau kerusakan 

kendaraan, mintalah saran dari manajemen senior 

Saat menangani kecelakaan yang melibatkan kendaraan lain, pertimbangkan keselamatan dan 

keamanan penumpang kendaraan Anda sebelum menanggapi. 

Bepergian dalam konvoi 

Dalam situasi yang tidak aman, konvoi terkadang digunakan untuk memindahkan 

personel dan perbekalan dari satu lokasi ke lokasi lain, untuk mengurangi risiko keamanan. 

Konvoi dapat berupa beberapa kendaraan lembaga yang bepergian bersama hingga armada 

truk yang mengangkut makanan. Bergantung pada situasinya, konvoi dapat dikawal secara 

resmi (bersenjata atau tidak bersenjata). Prinsip pendekatan Ζkekuatan dalam jumlahΖ ini 

adalah untuk mencegah serangan kriminal dengan mempersulit mereka untuk menahan dan 

merampok sejumlah kendaraan sekaligus. Kendaraan yang bepergian dalam konvoi juga dapat 

saling membantu jika terjadi kecelakaan atau kerusakan. Namun, konvoi besar sangat terlihat 

dan dapat menjadi target yang besar dan bergerak lambat bagi pasukan musuh.  

63 

 

Keputusan Anda untuk bepergian dengan konvoi akan ditentukan oleh jenis ancaman 

yang ada secara lokal dan oleh apa atau siapa yang diangkut (perbekalan, personel, atau 

penerima manfaat). Selain pedoman dasar untuk pergerakan kendaraan, jika Anda bepergian 

sebagai bagian dari konvoi, Anda disarankan untuk mempertimbangkan hal-hal berikut  ͗

❖ Semua konvoi harus memiliki seorang pemimpin yang bertanggung jawab atas 

manajemen konvoi. 

❖ Jika memungkinkan, rencanakan rute terlebih dahulu, tentukan perkiraan waktu 

kedatangan untuk setiap tahap perjalanan, dan tentukan tempat pemberhentian. 

Tinggalkan rencana perjalanan dengan markas Anda. 

❖ Pertimbangkan rute alternatif dan siapkan rencana darurat jika terjadi kecelakaan atau 

keadaan darurat medis. Antisipasi kerusakan kendaraan, dan sepakati prosedur untuk 

mengatasinya. 

❖ Jika perlu, beri tahu pihak berwenang setempat tentang pergerakan untuk 

menghilangkan kecurigaan. Dalam beberapa keadaan, otorisasi dari pihak berwenang 

terkait mungkin diperlukan dan rencana perjalanan terperinci diajukan. Bagikan 

rencana perjalanan hanya berdasarkan kebutuhan. 

❖ Siapkan daŌar lengkap kendaraan konvoi, termasuk detail registrasi dan nama 

pengemudi yang ditugaskan untuk setiap kendaraan. Berhati-hatilah dalam 

memutuskan posisi setiap kendaraan dalam konvoi, tergantung pada jumlah dan jenis 

kendaraan serta kargo dan sumber daya yang dibawanya. 

❖ Pastikan semua kendaraan dalam konvoi dalam kondisi baik dan memiliki peralatan 

serta perlengkapan yang diperlukan untuk perjalanan. 

❖ Konvoi hanya dapat bergerak secepat kendaraan yang paling lambat. Sebelum 

berangkat, pemimpin konvoi harus menolak kendaraan apa pun yang tidak siap untuk 

perjalanan atau yang menurutnya dapat memperlambat konvoi hingga 

membahayakan keamanan. 

❖ Setelah konvoi bergerak, jaga komunikasi radio antara kendaraan, terutama 

kendaraan di depan dan belakang, dan dengan pangkalan lapangan. 

❖ Jangan melaju terlalu cepat. Pertahankan kecepatan tetap yang disepakati. Jangan 

menyalip kendaraan lain dalam konvoi. 

❖ Jaga jarak yang konstan antara kendaraan Anda dan kendaraan lain. Tentukan terlebih 

dahulu jarak yang akan dipertahankan antara kendaraan  ʹini tergantung pada medan, 

kecepatan yang dibutuhkan, dan jumlah debu yang beterbangan  ʹ dan patuhi itu. 

Pengemudi harus selalu dapat melihat kendaraan yang berada tepat di depan dan di 

belakang mereka. 

❖ Putuskan sebelumnya apa yang harus dilakukan jika konvoi terhalang. Bila diminta 

untuk kembali, mundurkan semua kendaraan hingga aman bagi mereka untuk berbalik 

dan pergi, mulailah dengan kendaraan terakhir terlebih dahulu. 

 

 

 

64 

 

6.7 KESELAMATAN UDARA 

Meskipun perjalanan udara secara umum dianggap sebagai moda transportasi yang 

aman dan andal, di beberapa negara terdapat peningkatan risiko akibat kondisi cuaca dan 

medan yang ekstrem, keterbatasan infrastruktur, dan standar keselamatan yang buruk. 

Kecelakaan udara yang fatal baru-baru ini di seluruh dunia dengan jelas menyoroti bahaya 

yang terkait dengan perjalanan udara di banyak wilayah dan negara tempat para pekerja 

bantuan beroperasi. 

Secara umum, risiko paling baik dikelola dengan memilih maskapai penerbangan dan 

rute yang memiliki reputasi baik dan memiliki risiko paling rendah. Namun, di beberapa negara 

dan kawasan, pilihan maskapai penerbangan yang terbang ke bandara yang dibutuhkan oleh 

staf lembaga bantuan terbatas. Meskipun informasi dan catatan keselamatan penerbangan 

pada operator udara tersedia di Internet, peringkat keselamatan yang diberikan kepada 

maskapai penerbangan sering kali berlaku untuk perusahaan secara keseluruhan dan mungkin 

ada perbedaan yang cukup besar antara operasi internasional dan domestik mereka.  

Selain itu, bukan hanya catatan keselamatan dan praktik pemeliharaan maskapai 

penerbangan yang akan memengaruhi risiko, tetapi juga kondisi, manajemen, dan peralatan 

bandara yang digunakan maskapai penerbangan. Oleh sebab   itu, di negara-negara yang 

memiliki kekhawatiran mengenai keselamatan operator udara tertentu, Anda harus 

melakukan penyelidikan lebih lanjut dan berkonsultasi dengan organisasi lain untuk 

membantu Anda mengevaluasi risiko yang terkait dengan penerbangan terhadap risiko yang 

terkait dengan moda perjalanan alternatif. 

Tindakan pencegahan keselamatan udara dasar 

Saat terbang di negara atau kawasan yang memiliki keraguan tentang keselamatan udara, 

minimalkan risiko dengan mematuhi tindakan pencegahan dasar berikut  ͗

 Jika memungkinkan, hindari maskapai penerbangan dengan catatan keselamatan yang 

diketahui buruk. Jika Anda memiliki kekhawatiran tentang keselamatan umum dari 

penerbangan yang diusulkan, bicarakan dengan manajer lini Anda. 

 Jika memungkinkan, hindari rute dengan persinggahan, sebab   sebagian besar 

kecelakaan terjadi selama lepas landas dan mendarat. Semakin sedikit persinggahan 

yang Anda lakukan, semakin kecil risiko yang Anda hadapi. 

 Pertimbangkan kondisi cuaca musiman dan lokal dalam perencanaan perjalanan Anda. 

uaca yang sangat buruk atau ramalan cuaca seperti itu harus dianggap sebagai alasan 

yang baik untuk menunda perjalanan Anda. 

 Saat check in, mintalah kursi lorong yang paling dekat dengan pintu keluar darurat. 

Pintu keluar di atas sayap memiliki jarak jatuh yang lebih pendek ke tanah daripada 

yang jauh dari sayap. 

 Jangan naik pesawat jika Anda memiliki masalah keselamatan atau keamanan yang 

serius, seperti terlalu banyak penumpang untuk jumlah kursi͖ pesawat jelas kelebihan 

muatan dengan bagasi dan/atau barang di lorong͖ atau pemeriksaan keamanan yang 

buruk di area yang berisiko mengganggu penerbangan. 

65 

 

 Saat Anda naik pesawat, selalu kenali lokasi pintu keluar dan palka serta cara 

mengoperasikannya. 

 Pastikan kursi Anda memiliki sabuk pengaman dan jaket pelampung yang berfungsi. 

Jika tidak, pindahlah ke kursi lain. 

 Selalu laporkan setiap insiden atau masalah keselamatan yang Anda temui selama 

perjalanan kepada manajer lini Anda. 

Bepergian dengan helikopter 

 Helikopter sering digunakan dalam operasi bantuan besar untuk mendapatkan akses 

ke daerah-daerah yang tidak dapat didarati pesawat sayap tetap, atau di mana infrastruktur 

jalan rusak parah. Namun, bepergian dengan helikopter menimbulkan bahaya keselamatan 

tambahan dan sangat penting bagi Anda untuk memahami cara mendekati dan meninggalkan 

helikopter dengan aman. Selain mematuhi instruksi dari pilot dan staf darat, saat bepergian 

dengan helikopter, langkah-langkah keselamatan dasar berikut harus dipatuhi  ͗

1. Jangan pernah memasuki area pendaratan tanpa terlebih dahulu memperoleh injin dari 

staf darat, atau menerima pengakuan visual dari pilot. 

2. Saat Anda mendekati atau meninggalkan helikopter, selalu jaga jarak pandang pilot. 

Jangan pernah mendekati atau meninggalkan helikopter dari belakang. 

3. Jangan mendekati atau meninggalkan helikopter saat mesin dan rotor sedang mati 

atau menyala. 

4. Bagian ekor helikopter sangat berbahaya. Rotor ekor dapat menghipnotis dan orang-

orang diketahui berjalan atau menabraknya. Jangan menunduk di bawah tiang ekor  ʹ

selalu berjalan di sekitar bagian depan. 

5. Jika Anda perlu mendekati helikopter dengan rotor berputar, lakukan hanya saat pilot 

memberi isyarat. Lanjutkan dengan membungkuk untuk memastikan jarak bebas 

ekstra, sebab   bilah dapat menekuk ke bawah. Waktu yang paling berbahaya adalah 

saat bilah berputar perlahan dan angin bertiup kencang. 

6. Jangan pernah mendekati helikopter dengan berjalan menuruni lereng, atau 

meninggalkan helikopter dengan berjalan menanjak lereng, sebab   Anda dapat 

menabrak baling-baling helikopter. 

7. Rotor helikopter akan meniup debu, kotoran, pasir, dan benda-benda lepas. Area 

pendaratan harus dijaga agar tetap aman, bersih, dan bebas dari serpihan. 

8. Saat helikopter lepas landas atau mendarat, dan terutama jika melayang, Ζhembusan 

angin ke bawahΖ bisa sangat besar. Waspadai barang-barang yang tidak aman yang 

tertiup ke dalam rotor atau saluran masuk udara mesin. 

9. Berhati-hatilah saat memuat atau menurunkan peralatan. Jaga barang-barang yang 

panjang atau tinggi tetap horinjontal setinggi pinggang, jangan pernah tegak atau di 

bahu Anda. 

10. Setelah berada di dalam helikopter, simpan semua peralatan dan kencangkan sabuk 

pengaman. 

66 

 

11. Pilot harus menunjukkan kepada Anda cara keluar dalam keadaan darurat. Jika Anda 

perlu turun saat helikopter melayang, keluarlah dan menjauhlah dengan cara yang 

lambat dan terkendali. 

 

 

Gambar 6.1 Zona keselamatan helikopter 

 

 

6.8 KESELAMATAN PERAHU 

Sebagai akibat dari perubahan iklim global, meningkatnya frekuensi dan keparahan 

banjir serta bencana alam lainnya yang memengaruhi warga   di wilayah pesisir, berarti 

bahwa operasi bantuan semakin membutuhkan penggunaan perahu. 

Bagi banyak pekerja bantuan, ini adalah lingkungan kerja yang tidak dikenal, yang 

menghadirkan banyak risiko keselamatan. Banyak dari risiko ini dapat dikurangi melalui 

penerapan praktik air yang aman dan penyediaan peralatan keselamatan dasar. Berikut ini 

menguraikan beberapa praktik keselamatan sederhana untuk bekerja dengan perahu  ͗

ͻ Pastikan perahu dalam kondisi baik dan memiliki sertifikat yang sesuai untuk 

digunakan. 

ͻ Perhatikan cuaca dan rencanakan perjalanan Anda untuk memastikan Anda selalu 

selangkah lebih maju dari masalah. 

ͻ Lakukan perjalanan dengan perahu dengan cara yang sama seperti perjalanan 

kendaraan pantau pergerakan staf, pastikan ada pemeriksaan radio secara teratur, dan 

pastikan Anda mengetahui perkiraan waktu kedatangan/keberangkatan.  

ͻ Pastikan ada peralatan keselamatan yang sesuai di atas kapal alat pemadam 

kebakaran, jaket pelampung, peralatan komunikasi, suar, bahan bakar cadangan, 

kotak P3K, dll. 

67 

 

ͻ Selalu pastikan setiap orang di atas kapal mengenakan jaket pelampung. Pastikan tali, 

gesper, dan ritsleting berfungsi dengan baik perangkat yang sobek atau dalam kondisi 

buruk tidak boleh digunakan. 

ͻ Jangan membebani kapal dengan orang atau peralatan secara berlebihan. Semakin 

berat beban kapal, semakin tidak responsif kapal terhadap kondisi laut dan terhadap 

kendali. 

ͻ Jangan melampaui batas pengoperasian untuk kelas kapal. Kapal kecil tidak 

dimaksudkan untuk laut lepas. 

ͻ Berhati-hatilah saat beroperasi di jalur pelayaran, sebab   kapal besar bergerak dengan 

kecepatan tinggi. 

ͻ Selalu awasi dengan baik  ʹterutama di sore dan pagi hari saat kapal dan rintangan 

lain sulit. 

 

68 

 

BAB 7 

KOMUNIKASI LAPANGAN 

 

 

Sistem komunikasi yang baik dapat menjadi krusial bagi keberhasilan respons 

organisasi͗ sistem ini   memastikan arus informasi di dalam, dan ke, dan dari lapangan. 

Tanpa sistem ini  , pekerjaan akan sangat terganggu, atau terkadang mustahil. Selain itu, 

sebab   sebagian besar respons kemanusiaan melibatkan sejumlah organisasi yang berbeda, 

penting bagi mereka semua untuk memiliki kemampuan berkomunikasi satu sama lain guna 

memfasilitasi koordinasi dan pertukaran informasi. Sebuah lembaga yang tidak dapat 

berkomunikasi secara efisien, baik secara internal maupun eksternal, akan merasa sangat sulit 

untuk beradaptasi dengan situasi yang berubah. 

 

7.1 KOMUNIKASI DAN KEAMANAN 

Telekomunikasi yang efektif sangat penting bagi keselamatan dan keamanan pribadi 

staf. Penting untuk dicatat bahwa telepon satelit dan radio sendiri tidak ΖmenciptakanΖ 

keamanan͗ prosedur dan praktik yang diadopsi staf di lapanganlah yang meningkatkan 

keamanan, sementara peralatan komunikasi semata-mata merupakan alat penting yang akan 

memungkinkan Anda untuk melaksanakan prosedur ini   dengan lebih efektif. 

Di lingkungan yang tidak aman, penting bagi Anda untuk selalu memiliki sarana untuk 

berkomunikasi dengan staf lain, kantor lembaga Anda, dan organisasi lain. Sistem komunikasi 

yang efektif memungkinkan Anda memantau pergerakan staf secara lebih efektif, dan jika 

terjadi potensi ketidakamanan, sistem ini akan memungkinkan Anda memberi tahu orang lain, 

atau diberi tahu, untuk menghindari insiden. Komunikasi yang andal juga memungkinkan 

Anda, dan anggota staf lainnya, untuk meminta bantuan jika terjadi masalah  ʹ misalnya, 

kerusakan kendaraan atau keadaan darurat medis  ʹsehingga mungkin mengurangi dampak 

insiden ini  . 

Namun, dalam beberapa situasi, peralatan komunikasi dan penggunaannya dapat 

menjadi sumber ketidakamanan. Telepon satelit dan radio merupakan aset berharga dan 

penggunaannya yang mencolok dapat menarik perhatian para penjahat. Penggunaannya juga 

dapat dicurigai oleh otoritas setempat dan kelompok militer͖ dalam kasus yang lebih ekstrem, 

peralatan lembaga disita dan dituduh memata-matai. Anda harus memperhatikan informasi 

apa yang Anda komunikasikan dan bagaimana informasi itu dapat ditafsirkan oleh orang lain, 

dan ingat bahwa dalam sebagian besar situasi, komunikasi Anda akan dipantau oleh otoritas 

sipil dan militer, dan kelompok lain. 

Memilih Sistem Yang Tepat 

Lingkungan telekomunikasi global saat ini menyediakan matriks teknologi yang kaya 

untuk digunakan dalam operasi kemanusiaan. Memilih teknologi yang tepat, dan 

menyeimbangkan faktor-faktor seperti jangkauan, kompleksitas teknis, keandalan, dan biaya, 

menghadirkan tantangan besar. Saat memilih sistem, Anda harus mempertimbangkan  ͗

69 

 

ͻ Persyaratan operasional Anda  ʹjenis program, jumlah staf, penyebaran area proyek, 

dan anggaran Anda. 

ͻ Medan sekitar  ʹdaerah pegunungan, dataran rendah, atau perkotaan yang padat. 

ͻ Metode pertukaran  ʹsuara atau data. Kebutuhan akan sistem yang berdiri sendiri atau 

yang terintegrasi dengan sistem organisasi lain. 

ͻ Peraturan setempat dan pembatasan bea cukai  ʹ persyaratan perinjinan dan 

kemampuan untuk mengimpor peralatan komunikasi. 

Pilihan komunikasi paling praktis yang tersedia saat ini adalah telepon seluler, komunikasi 

satelit, dan sistem radio sH& dan H&. 

Dalam banyak kasus, solusi yang paling tepat adalah solusi yang menggabungkan 

semua elemen yang berbeda, untuk memastikan jangkauan opsi yang paling luas terlepas dari 

hambatan fisik, teknis, hukum, dan politik pada setiap sistem. 

 

7.2 PERALATAN KOMUNIKASI 

Semua Kantor Yayasan Sayang Anak di seluruh negeri harus memiliki peralatan 

komunikasi yang memadai di semua lokasi untuk memastikan kontak dengan staf dan kantor 

cabang tetap terjaga setiap hari, dan harus memastikan bahwa sistem cadangan yang 

memadai tersedia jika terjadi keadaan darurat. 

Ponsel 

Dalam operasi tanggap darurat saat ini, penggunaan ponsel atau telepon seluler sudah 

meluas. Sayangnya, masih ada masalah signifikan yang terkait dengan sistem komunikasi yang 

hanya mengandalkan ponsel. Di banyak negara, jangkauan ponsel terbatas pada kota-kota 

besar, dan sering kali tidak dapat diandalkan atau bahkan tidak ada sama sekali saat Anda 

bepergian ke luar daerah yang padat penduduk. 

Dalam situasi bencana, jaringan ponsel kemungkinan besar tidak akan berfungsi. 

Dengan hilangnya daya secara meluas, hanya sedikit stasiun pangkalan yang memiliki pasokan 

cadangan yang diperlukan untuk beroperasi. Bahkan jika jaringan selamat dari bencana, 

jaringan ini   akan sangat mudah kelebihan beban dan Anda harus menunggu lama 

sebelum panggilan tersambung. Di daerah konflik bersenjata, jaringan ponsel juga cenderung 

terputus atau dimatikan oleh pihak berwenang. Oleh sebab   itu, saat bekerja di daerah yang 

terkena bencana atau tidak aman, sangat penting untuk memiliki beberapa bentuk sistem 

cadangan. 

Komunikasi satelit 

Sistem satelit menyediakan berbagai pilihan terluas untuk komunikasi lapangan. 

Kemampuannya untuk menyediakan sambungan komunikasi yang portabel dan efektif di 

lokasi yang paling terpencil membuatnya sangat berguna bagi lembaga yang beroperasi di 

area yang tidak terjangkau oleh telepon seluler. 

Meskipun portabel, sebagian besar sistem satelit mengandalkan metode komunikasi 

garis pandang langsung. Oleh sebab   itu, antena harus dapat ΖmelihatΖ satelit. Hambatan 

seperti gedung, pohon, atau bukit akan mengurangi kinerjanya. Telepon satelit memerlukan 

70 

 

pandangan yang jelas ke langit dan hanya akan berfungsi di dalam ruangan jika dilengkapi 

dengan antena eksternal, yang harus ditempatkan di luar. 

Penting untuk dicatat bahwa komunikasi satelit bisa sangat mahal untuk digunakan, 

terutama jika Anda mentransfer atau menerima data dalam jumlah besar, atau Anda 

menelepon telepon satelit atau telepon seluler lain. Perhatikan juga bahwa sinyal satelit dapat 

diblokir di area tertentu atas permintaan pemerintah misalnya, sebab   aktivitas militer atau 

kunjungan pejabat. Ada banyak jenis dan penyedia peralatan komunikasi satelit. 

BGAN 

Jaringan Area Global Broadband Inmarsat (BGAN) adalah sistem satelit global yang 

menawarkan komunikasi suara dan data berkecepatan tinggi menggunakan terminal portabel. 

Nilai sistem BGAN adalah, tidak seperti sistem data/internet satelit lain yang memerlukan 

antena parabola besar untuk terhubung, terminal BGAN berukuran seperti laptop, sehingga 

sangat portabel. Namun, dengan harga sekitar tiga kali lipat dari sistem genggam yang lebih 

murah, dan dengan biaya data yang tinggi, sistem BGAN merupakan sistem satelit yang mahal 

untuk digunakan dan cenderung digunakan terutama oleh lembaga kemanusiaan dalam 

operasi darurat atau sebagai bagian dari kunjungan lapangan jangka pendek. 

Mini-M 

Selama bertahun-tahun, sistem Mini-M Inmarsat merupakan sistem satelit portabel 

yang paling umum digunakan oleh lembaga kemanusiaan. Meskipun tidak lagi diproduksi, 

banyak lembaga terus menggunakan sistem Mini-M di lapangan. Ponsel Mini-M ringkas dan 

mudah dibawa, serta menyediakan komunikasi suara internasional yang berkualitas baik dan 

relatif murah. Namun, sebab   koneksi data hanya hingga 2,4kbps, komunikasi data dan akses 

internet tidak praktis. 

Telepon satelit genggam 

Saat ini semakin banyak sistem satelit genggam yang tersedia dari penyedia seperti 

Iridium, Thuraya, dan Inmarsat. Sementara telepon Iridium memiliki jangkauan hampir global, 

telepon Thuraya saat ini tidak mencakup Afrika bagian selatan dan Amerika, dan telepon 

satelit genggam Inmarsat hanya berfungsi di Asia, Afrika, dan Timur Tengah. 

Meskipun telepon satelit genggam sangat mudah dibawa dan relatif murah, baik dari 

segi perangkat keras maupun biaya airtime, kualitas komunikasi suara tidak selalu dapat 

diandalkan seperti sistem satelit yang lebih besar. Akan tetapi, telepon satelit menawarkan 

berbagai macam penggunaan bagi lembaga, khususnya jika ada kebutuhan untuk komunikasi 

seluler yang rahasia. 

VSAT 

Salah satu alternatif untuk layanan data berkecepatan tinggi Inmarsat adalah sistem 

sSAT. Tidak seperti sistem BGAN Inmarsat, sSAT bukanlah solusi global yang portabel, 

terutama sebab   ukuran peralatan yang besar dan fakta bahwa operator regional sSAT di 

berbagai wilayah di dunia menggunakan peralatan yang tidak kompatibel. Namun, sSAT 

menyediakan solusi regional tetap atau mobilitas terbatas yang hemat biaya untuk mengakses 

Internet pita lebar dan email di lokasi terpencil. Sistem sSAT adalah layanan biaya tetap yang 

selalu aktif yang dapat menyediakan kecepatan data mulai dari 64kbps hingga 2Mbps. 

71 

 

 

 

Komunikasi radio 

Jenis sistem komunikasi radio yang umum digunakan oleh lembaga dalam operasi 

lapangan adalah radio sH&/UH& dan H&. 

VHF (Very High Frequency)/UHF (Ultra High Frequency) 

Radio sH&/UH& terutama digunakan untuk komunikasi jarak pendek di lokasi. Jaringan 

radio genggam sH&/UH& dan unit dasar yang umum akan memungkinkan anggota tim untuk 

tetap berhubungan secara teratur satu sama lain dan dengan basis lapangan. sebab   

komunikasi sH&/UH& relatif murah dan mudah dioperasikan, komunikasi ini sangat berguna 

untuk situasi yang memerlukan pembagian informasi secara berkala, seperti perpindahan staf 

dan pemindahan perlengkapan, dll. 

Gelombang radio sH&/UH& sebagian besar bergerak dalam apa yang dikenal sebagai 

Ζgelombang langsungΖ. Gelombang ini merambat dalam garis lurus dan menyediakan 

komunikasi antar stasiun melalui Ζgaris pandangΖ. Jangkauan jaringan sH&/UH& sangat 

bergantung pada ketinggian antena dan topografi area, tetapi umumnya semakin tinggi posisi 

atau antena Anda, semakin jauh jangkauannya. Jangkauan komunikasi umum untuk radio 

sH&/UH& adalah͗ 

ͻ Genggam ke genggam͗ hingga 2 km 

ͻ Unit kendaraan ke unit kendaraan͗ hingga 20 km 

ͻ Unit dasar ke genggam͗ hingga 5 km 

ͻ Unit dasar ke unit kendaraan͗ hingga 20 km 

ͻ Unit dasar ke unit dasar͗ hingga 30 km. 

Jarak efektif sH&/UH& dapat diperluas dengan penggunaan sistem repeater. Repeater 

menerima transmisi dari pengguna pada satu frekuensi dan mentransmisikan ulang pada 

frekuensi lain, sehingga menyediakan jangkauan transmisi dan penerimaan yang lebih luas͖ 

misalnya, repeater yang diposisikan dengan baik dapat meningkatkan jangkauan komunikasi 

genggam ke genggam hingga 40 km. 

Namun, sistem repeater umumnya hanya digunakan dalam operasi skala besar dengan 

sejumlah lembaga yang menggunakan jaringan ini  . 

HF (Frekuensi Tinggi) 

Radio H& digunakan untuk berkomunikasi pada jarak menengah hingga jauh. H& 

memiliki jangkauan yang jauh lebih besar daripada sH&/UH& sebab   tidak memerlukan Ζgaris 

pandangΖ antar stasiun. Peralatan H& relatif mahal dan keahlian teknis diperlukan untuk 

memasang sistem dengan benar. Staf juga memerlukan pelatihan untuk menggunakannya. 

sebab   unit H& membutuhkan banyak daya, unit ini   cenderung cukup besar dan berat ʹ 

unit ini   tidak terlalu portabel. Namun, H& dapat dipasang di kendaraan untuk 

menyediakan komunikasi seluler. Selain komunikasi suara, sistem H& memiliki fasilitas untuk 

komunikasi data, yang memungkinkan transfer email dan file antar lokasi terpencil. Radio H& 

menghasilkan dua jenis sinyal atau gelombang dasar. ͚Gelombang tanah͛ mengikuti 

permukaan bumi dalam jarak hingga 50 km dan sebab  nya dapat dipengaruhi oleh medan. 

72 

 

Jenis sinyal H& kedua adalah ͚gelombang langit͛. Gelombang ini dipancarkan ke atas pada 

sudut tertentu dari antena dan memantul dari ionosfer bumi kembali ke radio H& penerima. 

Pantulan dari ionosfer ini memungkinkan sinyal H& menjangkau permukaan lengkung planet, 

secara teori sejauh ribuan mil. Dalam komunikasi H&, ada njona antara ujung gelombang tanah 

dan titik tempat gelombang langit kembali ke bumi. Ini disebut ͚njona lewati͛ atau ͚njona mati͛ 

(antara 40 km dan 250 km). Komunikasi H& dalam njona ini biasanya buruk. Dalam beberapa 

situasi, variasi frekuensi yang digunakan dan konfigurasi antena dapat meningkatkan 

penerimaan. 

Secara umum, semakin tinggi frekuensi yang Anda gunakan, semakin jauh 

jangkauannya. Namun, tingkat pantulan sinyal H& dari ionosfer berfluktuasi menurut waktu 

dalam sehari atau sepanjang tahun. Anda mungkin menemukan beberapa frekuensi bekerja 

dengan sangat baik di pagi hari, tetapi mungkin tidak dapat dibaca di malam hari. Untuk 

menjaga komunikasi yang baik sepanjang hari, penting untuk memiliki berbagai frekuensi yang 

tersedia untuk digunakan, dan untuk beralih di antara frekuensi ini   sesuai dengan 

kondisi dan jarak yang perlu Anda tempuh untuk melakukan transmisi. 

 

Gambar 7.1 Transmisi Komunikasi Radio HF 

 

7.3 MENGGUNAKAN JARINGAN RADIO 

Dalam beberapa situasi, protokol dan prosedur khusus untuk pengoperasian radio 

mungkin ditetapkan, jadi pastikan Anda mendapatkan pengarahan yang memadai sebelum 

menggunakan radio. Hal utama yang perlu diingat adalah bahwa radio hanya boleh digunakan 

untuk mengirimkan pesan penting dan singkat mengenai pergerakan, insiden atau masalah 

Anda, dan pesan penting terkait operasi lainnya, dan bukan untuk menghubungi kolega dan 

teman. 

Tanda panggilan biasanya digunakan untuk kejelasan, guna mengidentifikasi orang, 

organisasi, kendaraan, dan tempat tertentu dengan jelas. ukup sering, huruf alfabet fonetik 

dan angka diadopsi sebagai tanda panggilan. Misalnya, seorang manajer program di Yayasan 

73 

 

Sayang Anak mungkin disebut ΗSierra OneΗ. Dalam kasus jaringan antarlembaga, tanda 

panggilan Anda mungkin dikeluarkan oleh lembaga yang mengendalikan. 

Berbicara di radio 

Radio dilengkapi dengan tombol tekan untuk berbicara yang mengalihkan radio dari 

mode mendengarkan ke mode transmisi. Saat melakukan panggilan  ͗

ͻ Pastikan saluran bebas dan tidak ada yang mentransmisikan pada saat yang bersamaan. 

ͻ Dekatkan mikrofon ke mulut Anda. 

ͻ Gunakan kata-kata prosedural standar. 

ͻ Gunakan tanda panggilan alih-alih nama pribadi. Jangan mengidentifikasi organisasi 

atau personel dengan nama melalui radio. 

ͻ Saat mentransmisikan, bicaralah dengan jelas, jangan terlalu cepat atau terlalu lambat, 

dan jangan berteriak. 

Mulailah dengan mengucapkan tanda panggilan stasiun atau orang yang ingin Anda 

hubungi dua kali͖ lalu ucapkan ΗIniΗ, menggunakan tanda panggilan Anda sendiri diikuti 

dengan ΗOverΗ. Stasiun penerima kemudian harus menjawab dengan mengulangi tanda 

panggilan Anda, lalu ΗIniΗ dan tanda panggilan mereka, lalu ΗKirim - OverΗ. 

ͻ Komunikasi antara kedua stasiun kini terjalin, dan Anda dapat mulai mentransmisikan 

pesan Anda. 

ͻ Periksa kualitas penerimaan. Pastikan pesan Anda dipahami dengan jelas. Jika ragu, 

minta penerima untuk mengulangi pesan untuk mengonfirmasi. 

ͻ Pisahkan pesan Anda menjadi kalimat-kalimat pendek, dengan jeda yang jelas di 

antaranya. 

ͻ Jaga komunikasi tetap singkat tetapi tepat. Tetap pada hal-hal penting. 

ͻ Banyak jaringan radio memiliki Ζsaluran panggilanΖ yang ditunjuk dan saluran lain untuk 

transmisi umum. Setelah Anda menjalin kontak, pindahlah ke saluran yang tepat. 

Pesan yang disalahpahami dan penerimaan yang buruk dapat menyebabkan kebingungan dan 

dalam beberapa kasus tanggapan yang tidak tepat. Penggunaan kata-kata prosedural utama 

dan alfabet fonetik untuk mengeja kata-kata yang sulit atau penting akan membantu 

memastikan interpretasi pesan yang benar. 

Semua staf yang mengoperasikan radio harus memahami prosedur panggilan darurat. 

Mungkin ada prosedur yang ditetapkan untuk jaringan radio Anda, jadi pastikan Anda 

mendapatkan pengarahan lengkap tentang cara membunyikan alarm atau melaporkan 

keadaan darurat. Saat mengomunikasikan panggilan darurat, prosedur yang umum adalah 

mengulangi tiga kali “Darurat  ʹ Darurat Dʹarurat͟ diikuti oleh “Semua Stasiun͟ dan tanda 

panggilan Anda, tunggu respons lalu lanjutkan. Jika Anda perlu menyela percakapan radio 

lainnya, tunggu jeda dan panggil “Istirahat͟ lalu “Ini͟ dan ulangi tanda panggilan Anda diikuti 

oleh “Saya ada keadaan darurat, mohon bersiap͟. Setelah komunikasi mereka selesai, 

lanjutkan dengan panggilan darurat. 

 

74 

 

 

 

Setiap stasiun yang mendengar panggilan darurat harus berhenti memancarkan dan 

mendengarkan. Semua panggilan darurat harus ditanggapi  ʹyaitu, Anda harus mengonfirmasi 

penerimaan panggilan darurat dan mengidentifikasi diri Anda. Komunikasi radio normal tidak 

boleh dilanjutkan pada saluran ini   hingga keadaan darurat berakhir atau stasiun yang 

membuat panggilan darurat telah pindah ke saluran lain. 

Penting untuk menyimpan log semua pesan masuk dan keluar. Buku log harus 

mencatat͗ waktu͖ kualitas penerimaan͖ sumber pesan/transmisi͖ stasiun penerima͖ poin-poin 

utama pesan͖ dan poin-poin tindakan tindak lanjut. 

 

 

75 

 

Keamanan dan kerahasiaan 

Komunikasi radio tidak bersifat rahasia. Ketahuilah bahwa semua yang Anda katakan 

dapat didengar oleh siapa pun yang menggunakan penerima yang sesuai yang disetel ke 

frekuensi Anda. Membahas pergerakan militer atau perkembangan politik yang sensitif 

melalui forum publik semacam itu dapat membuat Anda dan organisasi Anda mengalami 

kesulitan serius dengan pihak berwenang atau kelompok tertentu. Jelas Anda harus berhati-

hati dalam membahas pergerakan staf, uang, dan perlengkapan melalui radio, sebab   hal ini 

dapat mengakibatkan Anda menjadi sasaran kelompok kriminal. Beberapa lembaga 

menggunakan kata-kata dan frasa kode untuk membuat informasi sensitif menjadi samar. 

Namun, staf mungkin kesulitan untuk mengingat kode-kode yang membingungkan, dan 

pesan-pesan yang tidak penting dapat disalahartikan jika kata kode diucapkan secara tidak 

sengaja. Tetaplah sederhana. 

Catu daya 

Peralatan komunikasi tidak dapat berfungsi tanpa pasokan daya yang memadai. Di 

area yang memiliki pasokan daya listrik utama, baterai isi ulang dengan perangkat pengisian 

daya dapat digunakan untuk menyediakan daya cadangan yang andal. Namun, di banyak 

negara berkembang, pasokan daya listrik utama tidak dapat diandalkan. Pasokan daya dapat 

hilang selama berjam-jam atau berhari-hari tanpa peringatan dan tanpa informasi kapan akan 

menyala lagi. Dalam situasi lain, pasokan daya tidak tersedia. Saat merencanakan jaringan 

komunikasi, penting untuk memiliki sistem cadangan daya terpisah yang terpisah dari pasokan 

daya listrik utama. Pilihan yang perlu dipertimbangkan meliputi inverter daya, baterai isi ulang, 

pasokan daya kendaraan menggunakan perangkat pemantik rokok, generator portabel kecil, 

dan panel surya. 

Radio hanya akan beroperasi jika baterainya terisi daya, jadi sangat penting untuk 

menjaga baterai tetap terisi daya setiap saat. Sama pentingnya untuk memastikan bahwa 

semua peralatan komunikasi terlindungi secara memadai dari fluktuasi pasokan daya dan 

lonjakan daya. Pelindung lonjakan daya harus disertakan sebagai standar dengan semua 

peralatan, dan semua pangkalan radio dan antena harus dibumikan. 

Tindakan pencegahan keselamatan 

Semua peralatan radio dan satelit dapat menimbulkan bahaya keselamatan, dalam 

bentuk sengatan listrik, luka bakar frekuensi radio, atau radiasi. Anda dapat meminimalkan 

bahaya listrik dengan memastikan bahwa semua peralatan dibumikan secara terpisah, dan 

kabel serta colokan dirawat dengan baik. Kabel harus dijaga sependek mungkin, dan tidak 

ditempatkan di tempat yang dapat tersangkut oleh kendaraan atau orang. 

Menyentuh antena radio yang memancarkan radiasi atau kabel antena, saat sedang 

digunakan, dapat menyebabkan luka bakar frekuensi radio. Luka bakar ini, yang muncul di 

bawah kulit, dapat sangat menyakitkan dan membutuhkan waktu lama untuk sembuh. Yang 

kurang kentara adalah bahaya dari radiasi elektromagnetik dari pancaran antena satelit. Saat 

menggunakan telepon satelit, pastikan Anda mematuhi peringatan keselamatan radiasi dan 

jangan memposisikan diri Anda langsung di depan antena atau parabola, dan peringatkan 

orang lain di sekitar. 

76 

 

Pemeliharaan 

Peralatan komunikasi yang mahal mudah rusak jika tidak dipasang dengan baik dan 

dikelola oleh staf yang tidak berpengalaman. Di beberapa lokasi, peralatan yang rusak dapat 

berdampak luas terhadap keamanan staf. Anda harus memastikan pemasangan dan 

pemeliharaan semua peralatan komunikasi yang aman dan tepat. Ini berarti memberikan 

penekanan besar pada pelatihan dan pengarahan staf tentang penggunaan peralatan, dan 

pedoman yang tersedia di lapangan. Dalam beberapa kasus, ada baiknya mempertimbangkan 

untuk menggunakan orang yang memiliki kualifikasi teknis untuk menilai dan memasang 

peralatan serta melakukan pelatihan di lapangan, untuk memastikan bahwa jaringan yang 

efektif telah terbentuk sejak awal. 

 

7.4 MASALAH HUKUM 

Penggunaan peralatan komunikasi radio atau satelit apa pun tunduk pada peraturan 

nasional dan internasional. Di sebagian besar negara, injin harus diperoleh untuk 

mengoperasikan radio dan menggunakan frekuensi tertentu. Beberapa negara juga sensitif 

terhadap komunikasi satelit dan melarang penggunaan peralatan satelit apa pun di area 

tertentu. Dalam beberapa situasi, lisensi mungkin diperlukan sebelum peralatan dapat dibawa 

ke negara ini  , dan ini dapat memakan waktu yang lama untuk diproses. Namun, selama 

tanggap bencana, beberapa negara mengabaikan persyaratan ini. Penting untuk memeriksa 

dengan pihak berwenang dan organisasi lain mengenai situasi hukum. Ini dapat mencegah 

peralatan tertahan di bea cukai selama berminggu-minggu. 

 

77 

 

BAB 8 

BAHAYA DAN BENCANA ALAM 

 

 

Dalam beberapa tahun terakhir, frekuensi bencana alam di seluruh dunia meningkat 

tajam. Gempa bumi, banjir, tsunami, badai, siklon, tanah longsor, dan letusan gunung berapi 

terus menyebabkan hilangnya nyawa dan kerusakan ekonomi yang sangat besar setiap tahun. 

Sementara di beberapa negara dan wilayah, bencana alam tertentu merupakan peristiwa 

musiman yang berulang dan sebab  nya dapat direncanakan, banyak bencana alam terjadi 

tanpa atau dengan sedikit peringatan sebelumnya. 

Bagi pekerja bantuan, baik yang bekerja di negara atau wilayah yang rawan bencana 

alam, atau saat menanggapi dampak bencana alam, bahaya ini menimbulkan masalah 

keselamatan yang signifikan. Selain itu, kebingungan, keputusasaan, dan pelanggaran hukum 

dan ketertiban yang sering muncul setelah bencana alam apa pun dapat berarti ada risiko 

kejahatan dan kekerasan yang jauh lebih besar. 

Meskipun ada langkah-langkah dan tindakan khusus yang harus diambil saat 

menangani dan menanggapi bencana alam tertentu seperti banjir atau gempa bumi,Ύ faktor 

terpenting dalam menangani bencana alam apa pun adalah kesiapsiagaan. Waktu yang 

dihabiskan untuk mengidentifikasi potensi bahaya alam di area tempat Anda bekerja, dan 

merencanakan bersama kolega Anda bagaimana Anda harus menanggapi sebelum, selama, 

dan setelah suatu kejadian terjadi, akan membuahkan hasil besar dalam hal meminimalkan 

risiko terhadap keselamatan Anda selama bencana berlangsung, dan dapat menyelamatkan 

nyawa. 

 

8.1 BANJIR 

Banjir merupakan salah satu bencana alam yang paling umum dan paling merusak. 

Banjir dapat bersifat lokal, yang memengaruhi lingkungan atau komunitas, atau sangat besar, 

yang memengaruhi seluruh wilayah. Beberapa banjir berkembang secara perlahan akibat 

hujan yang berkepanjangan, sehingga orang-orang memiliki waktu untuk bersiap atau 

mengungsi. Namun, banjir bandang sangat berbahaya, sebab   terbentuk dengan sangat cepat 

dan dapat muncul tanpa peringatan. Banjir bandang sering kali menghasilkan dinding air yang 

menderu yang dapat membawa batu, lumpur, dan puing-puing lainnya, serta dapat menyapu 

sebagian besar benda yang dilaluinya. 

Meminimalkaln risiko 

Jika Anda tahu bahwa Anda berada di daerah yang rawan banjir, jangan tunggu sampai 

banjir terjadi baru Anda bertindak. Persiapkan diri untuk menghadapi kejadian seperti itu 

dengan merencanakan bersama rekan kerja apa yang akan Anda lakukan dan ke mana harus 

pergi saat banjir terjadi. 

Jika Anda bekerja di daerah dengan risiko banjir yang tinggi, minimalkan risiko dengan 

mengikuti panduan dasar berikut  ͗

ͻ Ketahui riwayat banjir di daerah Anda dan cari tahu apakah ada sistem peringatan. 

78 

 

ͻ Saat memilih kantor atau tempat tinggal, hindari daerah dataran rendah dan rawan 

banjir. 

ͻ Susun rencana evakuasi dengan beberapa rute alternatif ke dataran tinggi. 

ͻ Bersiaplah͊ Siapkan tas berisi barang-barang penting jika Anda perlu mengungsi 

dengan cepat. 

 

Apa Yang Harus Dilakukan Saat Banjir 

Kebanyakan kematian dan cedera akibat banjir terjadi akibat orang-orang yang 

mencoba berjalan atau berkendara melewati banjir yang naik. Saat banjir mulai terjadi, Anda 

harus mengambil tindakan pencegahan berikut  ͗

Jika Anda berjalan kaki: 

ͻ Pindah ke dataran tinggi dan tetaplah di sana. Jangan berjalan melewati banjir, sebab   

air yang dangkal pun dapat menyapu Anda dan mungkin ada bahaya tersembunyi 

seperti saluran air yang terbuka, permukaan jalan yang rusak, atau puing-puing yang 

terendam. 

ͻ Jika Anda harus berjalan di air, cobalah berjalan di tempat yang airnya tidak bergerak 

dan gunakan tongkat untuk memeriksa kekencangan tanah di depan Anda. 

Jika Anda berada di dalam kendaraan: 

ͻ Jangan berkendara ke daerah yang banjir. Jika Anda menemukan air banjir, jangan 

mencoba untuk melewatinya, sebab   airnya mungkin jauh lebih dalam daripada yang 

terlihat dan Anda bisa terdampar atau terjebak. Berbaliklah dan ambil rute yang 

berbeda. 

ͻ Jika Anda harus melewati banjir, berkendaralah perlahan untuk mencegah mesin 

basah atau ban kehilangan cengkeramannya. 

ͻ Berkendara dengan jendela terbuka untuk berjaga-jaga jika Anda perlu melarikan diri 

dengan cepat. 

ͻ Jika kendaraan Anda kehilangan kendali atau mogok, tinggalkan dan pindahlah ke 

tempat yang lebih tinggi. 

Jika Anda berada di dalam gedung: 

ͻ Jika Anda berada di gedung bertingkat (padat), pindahlah ke salah satu lantai yang 

lebih tinggi. Jika memungkinkan, pindahkan barang dan peralatan penting ke lantai 

atas. 

ͻ Matikan listrik di sakelar daya utama dan tutup katup gas, tetapi jangan sentuh 

peralatan listrik jika Anda basah atau berdiri di air. 

ͻ Isi bak mandi, wastafel, dan kendi dengan air bersih untuk berjaga-jaga jika air 

terkontaminasi. 

ͻ Jika disarankan untuk mengungsi dari area ini  , lakukan segera. Evakuasi jauh 

lebih mudah dan aman sebelum air banjir menjadi terlalu dalam, jadi pergilah cukup 

awal untuk menghindari terdampar di jalan yang banjir. 

 

 

79 

 

Apa yang harus dilakukan setelah banjir 

Bahaya yang terkait dengan banjir tidak berakhir saat permukaan air surut͖ bahaya 

baru muncul setelah banjir. Perhatian khusus harus diberikan saat memasuki kembali gedung 

yang banjir untuk menilai kerusakan atau membersihkan puing-puing, atau saat bepergian di 

area setelah banjir. Penting untuk mempertimbangkan panduan dasar berikut  ͗

ͻ Selalu pastikan keselamatan diri Anda dan rekan kerja sebelum menanggapi 

kebutuhan orang lain. Lakukan penghitungan untuk memastikan 

ͻ semua anggota tim aman dan sehat. Periksa apakah ada yang cedera. Jangan mencoba 

memindahkan orang yang mengalami cedera serius kecuali mereka dalam bahaya 

langsung berupa kematian atau cedera lebih lanjut. 

ͻ Ketahui bahwa banjir tambahan, banjir bandang, atau tanah longsor dapat terjadi. 

ͻ Jauhi bangunan yang tampak rusak parah atau jika air banjir masih ada di sekitar 

bangunan. Selalu berhati-hati saat memasuki bangunan sebab   mungkin ada 

kerusakan struktural, kebocoran gas, dan risiko sengatan listrik dari kabel yang rusak. 

ͻ Kenakan sepatu yang kuat dan gunakan lentera atau senter bertenaga baterai saat 

memeriksa bangunan. Periksa dinding, lantai, pintu, dan jendela untuk memastikan 

bahwa bangunan tidak dalam bahaya runtuh. Hewan, terutama ular, mungkin 

bersembunyi di dalam, jadi gunakan tongkat untuk menusuk puing-puing. 

ͻ Berhati-hatilah saat berkendara di daerah yang banjirnya telah surut. Jalan dan 

jembatan mungkin melemah dan dapat runtuh sebab   beban kendaraan. 

ͻ Jika ranjau darat dan persenjataan yang belum meledak (UXO) ada di daerah ini  , 

ketahuilah bahwa ranjau ini   mungkin telah dipindahkan oleh air banjir. 

ͻ Jauhi kabel listrik yang rusak. Air banjir yang tersisa juga dapat diisi daya listrik dari 

kabel listrik bawah tanah atau yang tumbang. 

ͻ Bersihkan dan disinfeksi semua yang basah. Lumpur yang tersisa dari banjir dapat 

mengandung limbah dan bahan kimia. Buang makanan yang terkena air banjir, dan 

jangan minum air sampai Anda yakin bahwa air ini   aman untuk diminum. 

 

8.2 TANAH LONGSOR DAN ALIRAN PUING 

Tanah longsor dan aliran puing (misalnya, tanah longsor) dapat terjadi di semua 

wilayah dan iklim. Saat terjadi tanah longsor, massa batu, tanah, dan puing bergerak menuruni 

lereng. Tanah longsor dapat terjadi dalam skala besar atau kecil, lambat atau cepat, dan dapat 

terjadi akibat gempa bumi, badai, letusan gunung berapi, atau perubahan lanskap yang 

dilakukan manusia. 

Tanah longsor pada dasarnya adalah sungai yang terdiri dari batu, lumpur, dan tanah 

yang jenuh air. Tanah longsor disebabkan oleh hujan lebat dan salju yang mencair, yang tidak 

dapat mengalir dengan baik dan menyebabkan tanah menjadi tidak stabil dengan cepat, 

sehingga menciptakan aliran sungai lumpur atau ΖbuburΖ. Tanah longsor dapat terjadi tanpa 

peringatan, dan bergerak sangat cepat dan dahsyat, menghancurkan apa pun yang dilaluinya, 

termasuk desa. Tanah longsor dapat bergerak beberapa mil dari sumbernya, bertambah besar 

dan kuat saat mengangkat batu, pohon, mobil, dan material lainnya. 

80 

 

Meminimalkan risiko 

Jika Anda bekerja di area yang berisiko longsor atau aliran puing, minimalkan bahaya 

dengan mengikuti panduan dasar berikut  ͗

ͻ Ketahui risiko longsor atau aliran puing di area Anda, dan identifikasi area atau jalan 

mana yang lebih mungkin terkena dampak. 

ͻ Jika ada risiko yang signifikan, jangan pilih kantor atau tempat tinggal di dekat lereng 

curam, dekat tepi gunung, atau dekat saluran drainase atau lembah erosi alami. 

ͻ Waspadai tanda-tanda peringatan longsor seperti pagar, tiang listrik, atau pohon yang 

miring atau bergerak͖ tanah yang menonjol di dasar lereng͖ suara yang tidak biasa 

seperti suara gemuruh samar͖ pohon retak atau batu-batu besar saling berbenturan 

yang mungkin mengindikasikan puing-puing yang bergerak. 

Apa yang harus dilakukan saat terjadi longsor atau aliran puing 

Saat terjadi longsor atau aliran puing, Anda harus mengambil tindakan pencegahan berikut  ͗

ͻ Jika di dalam ruangan, tetaplah di dalam ruangan dan berlindung di bawah meja atau 

meja. 

ͻ Jika di luar ruangan, menjauhlah dari jalur longsor atau aliran puing secepat mungkin. 

Lari ke tempat yang lebih tinggi atau berlindung di gedung yang kokoh atau di antara 

sekelompok pohon. Jika tidak memungkinkan untuk melarikan diri, meringkuklah dan 

lindungi kepala Anda. 

ͻ Jika berada di dalam kendaraan, tinggalkan area ini   jika memungkinkan. Jika 

kendaraan mogok atau macet, segera tinggalkan dan naik ke tempat yang lebih tinggi. 

Apa yang harus dilakukan setelah tanah longsor atau aliran puing 

Setelah tanah longsor atau aliran puing, pertimbangkan panduan dasar berikut  ͗

ͻ Jauhi area tanah longsor. Mungkin ada bahaya tanah longsor tambahan. 

ͻ Selalu pastikan keselamatan diri Anda dan rekan kerja Anda sebelum menanggapi 

kebutuhan orang lain. Lakukan penghitungan untuk memastikan semua anggota tim 

aman dan sehat. Periksa apakah ada yang terluka. Jangan mencoba memindahkan 

orang yang terluka parah kecuali mereka dalam bahaya langsung berupa kematian 

atau cedera lebih lanjut. 

ͻ Periksa apakah ada orang yang terjebak di dekat tanah longsor, tanpa memasuki area 

tanah longsor. Arahkan penyelamat ke lokasi mereka. 

ͻ Waspadai bahaya tambahan seperti kerusakan saluran listrik, air, gas, dan 

pembuangan limbah.  

ͻ Jika berkendara di daerah yang terkena tanah longsor atau aliran puing, waspadalah 

terhadap jalan dan jembatan yang rusak atau melemah. 

 

8.3 GEMPA BUMI 

Gempa bumi terjadi secara tiba-tiba, dahsyat, dan tanpa peringatan, kapan pun, baik 

siang maupun malam. Gempa bumi adalah guncangan bumi yang terjadi secara tiba-tiba yang 

disebabkan oleh pergerakan di sepanjang garis patahan geologi, yang dapat menyebabkan 

bangunan dan jembatan runtuh, mengakibatkan kebakaran, ledakan, dan banyaknya korban 

81 

 

jiwa. Gempa bumi juga dapat memicu tsunami dan tanah longsor. Meskipun gempa bumi tidak 

dapat diprediksi, ada wilayah geografis yang lebih memungkinkan terjadinya gempa bumi. 

 

 

Gambar 8.1 Risiko gempa bumi global 

 

Meminimalkan risiko 

 tidak ada jaminan keselamatan selama gempa bumi, perencanaan awal seperti 

mengidentifikasi potensi bahaya dapat menyelamatkan nyawa dan secara signifikan 

mengurangi cedera dan kerusakan properti. Jika Anda bekerja di daerah dengan risiko gempa 

bumi yang tinggi, kurangi bahaya dengan mengikuti panduan dasar berikut  ͗

ͻ Jika memungkinkan, selalu pilih bangunan bertingkat rendah yang kokoh secara 

struktural untuk kantor dan tempat tinggal Anda. 

ͻ Identifikasi potensi bahaya yang dapat rusak atau lepas atau jatuh selama gempa bumi. 

Pastikan bahwa perlengkapan gas dan kabel listrik aman dan barang-barang berat 

diikat dengan aman ke dinding. Ingat  ʹ gempa bumi tidak membunuh, tetapi 

bangunan, benda berat, kebakaran, dan sengatan listrik dapat membunuh. 

ͻ Simpan tas kecil berisi air dan perlengkapan penting (radio, kartu identitas, senter, 

peluit, dan beberapa pakaian) di dekat pintu kamar tidur Anda. 

ͻ Pasang alarm gempa bumi  ʹbahkan peringatan akan adanya gempa beberapa detik 

sebelumnya sudah cukup bagi Anda untuk sampai ke tempat yang aman. 

ͻ Rencanakan rute keluar dan tentukan area berkumpul yang telah diatur sebelumnya 

untuk semua staf. Area berkumpul harus agak jauh dari bangunan di sekitarnya untuk 

menghindari jatuhnya puing. 

ͻ ari tempat yang aman di setiap ruangan misalnya, di bawah meja atau meja tulis yang 

kokoh, di lorong, atau di dinding bagian dalam. 

ͻ Ketahui di mana dan bagaimana mematikan listrik, gas, dan air di sakelar dan katup 

utama. 

82 

 

ͻ Jika memungkinkan, tempatkan perlengkapan darurat, seperti air dan selimut, di luar 

gedung Anda dengan aman, sehingga Anda tidak perlu masuk kembali ke gedung yang 

rusak untuk mengambilnya. 

ͻ Adakan latihan gempa bumi dengan rekan kerja Anda dan pastikan mereka memahami 

cara terbaik untuk melindungi diri mereka sendiri. 

 

Apa Yang Harus Dilakukan Saat Terjadi Gempa Bumi 

Ketahui bahwa beberapa gempa bumi sebenarnya adalah gempa pendahuluan dan 

gempa bumi yang lebih besar mungkin masih terjadi. Pertimbangkan panduan dasar berikut, 

sesuai dengan posisi Anda saat itu  ͗

Jika Anda berada di dalam gedung: 

ͻ Jatuhkan diri, b